El conflicto de colectiveros con la UTA desencadenó un nuevo paro en la ciudad

La prestación del servicio de transporte urbano en la ciudad viene acarreando una marcada inestabilidad desde hace tiempo y ayer se volvió a hacer visible una muestra de ello, cuando durante gran parte de la jornada los colectiveros de la empresa ERSA decidieron hacer un paro sin el aval del sindicato. 

La medida de fuerza se llevó a cabo desde el primer servicio de ayer y fue de manera sorpresiva, por lo que dejó a miles de usuarios varados en las paradas. El reclamo se dio por una deuda que la empresa mantiene con los trabajadores y además para reiterar el pedido de vacunación anticovid para todos choferes. Pero, más allá de los genuinos reclamos, lo cierto es que el conflicto vuelve a tener el trasfondo de una crisis de poder y representatividad en el sector. 

Los trabajadores autoconvocados volvieron a poner en práctica un paro sin el aval de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), desafiando nuevamente al gremio, que carece de poder frente a los trabajadores desde hace tiempo. 

Lo cierto es que el malestar entre los colectiveros y la UTA es de larga data, pero con la conducción anterior pudieron abrirse algunos canales de diálogo y consenso que al parecer fueron difíciles de conseguir tras el fallecimiento de Rubén Suárez, quien fuera el secretario general del gremio hasta mediados de 2019.

A partir de allí y tras una corta  transición, se hizo cargo la nueva mesa directiva y los conflictos no pararon. Muestra de ello es que la medida de ayer no fue la primera en su tipo, siendo ya casi una habitualidad que las medidas de fuerza las impongan solo los trabajadores autoconvocados y el gremio no acompañe, o viceversa. 

Hubo ya, incluso, pedidos concretos para que el sindicato sea intervenido, y los autoconvocados reiteran que la cúpula gremial no los representa, aunque ocupen el cargo de manera formal y legítima. Es así que la puja entre los choferes y la UTA sigue profundizándose, afectando directamente a los usuarios en la mayoría de los casos, que terminan quedando en medio de una disputa que les es ajena y que se suma a las dificultades que de por sí tiene el servicio de transporte en la ciudad desde hace años. 

Los choferes expresaron que ni la empresa ni el sindicato escucha sus pedidos, y justamente allí está la clave que explica los constantes conflictos más allá de la coyuntura y de sus genuinas solicitudes, como la deuda de $ 10.000 que reclamaron ayer. 

Ante esta situación, la Subsecretaría de Trabajo de la Provincia declaró ayer ilegal el paro de los choferes, por lo que podría haber sanciones para los autoconvocados. 

El conflicto se centró en ERSA, y las unidades de Turismo Miramar circularon con normalidad. En tanto, el conflicto logró destrabarse recién por la tarde, cuando los coches volvieron a las calles después de más de 10 horas de idas y vueltas entre la empresa, los trabajadores y el sindicato. 

Servicio

Las paradas abarrotadas de usuarios fue la postal de la mañana temprano en la ciudad, hasta que fueron enterándose a través de los medios de comunicación sobre el paro sorpresivo.

Luego, las esquinas desiertas ganaron la escena y muchos tuvieron que apelar a una alternativa de emergencia para trasladarse a sus lugares de destino. En las escuelas se sintió el paro, ya que hubo un bajo nivel de asistencia en ambos turnos.

Recién para después de las 18 se puede decir de que el servicio comenzó a normalizarse, más allá de que para el mediodía habían logrado salir algunas unidades a la calle. Esto generó, además, una mayor confusión ya que durante varias horas reinó la incertidumbre sobre si el paro seguía vigente. 

Finalmente se restablecieron los recorridos, pero la lucha entre los trabajadores y el gremio continúa. La UTA argumenta que las medidas de fuerza de esta naturaleza deja desprotegidos a los choferes, y estos continúan expresando su disconformidad con las metodologías adoptadas por el sindicato desde hace tiempo en Corrientes.