Precios exorbitantes, subas mensuales y falta de stock para comprar un 0 km

Comprar un 0 kilómetro siempre representó un esfuerzo económico importante para la gran mayoría de la población, pero varios factores económicos fueron minando en los últimos años esa posibilidad no solo con los constantes aumentos, sino también con otras cuestiones que terminan siendo trabas difíciles de sortear para los que intentan ser propietarios. 

A los incrementos casi sin pausa en las listas de precios de los vehículos se suman en algunos casos problemas de stock, con un trasfondo de especulación que las fábricas y las mismas concesionarias no se animan a blanquear, pero que dejan entrever a partir de ciertas maniobras. 

Aunque no sucede en todos los casos, algunas empresas alientan a los posibles compradores a optar por los planes de ahorros, que en su mayoría son a siete años y con cuotas que se van ajustando de acuerdo al valor final del vehículo. De esta manera, el comprador ingresa al programa sin saber cuánto terminará desembolsando para tener su 0 kilómetro. 

Es que las ventas en efectivo y al contado no resultan tan atractivas para las concesionarias en ocasiones, ya que entienden que el mes que viene el auto tendrá un valor mayor. Según comentaron en una de las casas, las actualizaciones se están dando de manera mensual, y con el detalle de que no se sabe qué pasará con la economía y con el dólar después de las elecciones del 14 de noviembre. 

Los modelos más baratos, según la marca, oscilan entre los $ 2,2 y $ 2,8 millones. Más allá de esto, los vendedores se encargan de anunciar que la semana que viene habrá que sumarle entre $ 100.000 y $ 150.000 más a ese costo. 
Financiación

Sin ingresar a un plan de ahorro, hay algunas opciones de financiación con tasas relativamente bajas; pero para acceder a ellas hay que pagar cerca del 65 % del precio de lista y repartir el resto en 12, 24 o 36 cuotas.

Para ejemplificar, para un auto que cuesta $ 2,8 millones se puede entregar $ 2,1 millones y financiar el resto en 36 cuotas de $ 32.500, más el seguro que suma otros $ 4.000 aproximadamente. 

Otra alternativa es un desembolso menor, pero con tasas más altas y una entrega que no es inmediata, sino que depende del porcentaje que el comprador va cubriendo del total que cuesta el vehículo 0 kilómetro. 

Stock

Otro de los inconvenientes que se plantean al momento de querer comprar un vehículo nuevo es la disponibilidad de unidades que existe en las concesionarias. Aquí también se advierten -por un lado- dificultades en la producción, pero también cierta especulación por parte de las fábricas. “Estamos en la Argentina”, fue la respuesta de uno de los vendedores ante la consulta de por qué faltaban modelos. 

De esta manera, algunos vehículos estarán disponibles recién dentro de dos semanas, obviamente con precio nuevo. Por eso, aun contando hoy con el efectivo para realizar la compra al contado, se suceden estos problemas que obligan a esperar.

Igualmente, existen casas que sí cuentan con stock, aunque en general se trata de una cantidad limitada que empuja al potencial comprador a cerrar la operación lo antes posible, ya que el costo se actualizará en los próximos días.

Aunque un 5 % puede parecer un porcentaje menor, en un auto que cuesta casi $ 3 millones equivale a $ 150.000, y aún más en los modelos del escalón siguiente que rondan los $ 6 millones. 

Dólares

Las concesionarias reciben obviamente el dinero en pesos, pero también en dólares. Allí mismo, el día de la transacción se calcula el cambio vigente, tomando como referencia el valor del blue, es decir el no oficial.

Lo que hace la mayoría es un promedio entre el valor de venta y el de compra, teniendo como parámetro la cotización del día. Esto representa otro motivo de alerta, ya que son varios los especialistas que advierten que la divisa estadounidense podría dar un salto importante luego de las elecciones legislativas, ya que consideran que se encuentra atrasado el tipo de cambio.