Pese a la presencialidad, los transportes escolares trabajan a menos del 50 %
Los vehículos tienen capacidad para 24 chicos y la mayoría tiene entre 12 y 15 pasajeros, aunque algunos cuentan con menos de 10. Otros siguen parados y retomarán recién el año que viene.
La presencialidad plena en los colegios correntinos volvió en la segunda quincena de septiembre, cuando se eliminó el sistema de burbujas, algo que parecía promisorio para los transportistas escolares. Pero lo cierto es que habiendo pasado ya más de un mes, la situación sigue siendo complicada.
Uno de los referentes del sector, Pedro Abas, dialogó ayer con República de Corrientes y comentó que "fueron muy pocos los chicos que se sumaron, la mayoría de los transportes estamos trabajando a un 50 % o menos de nuestra capacidad". En este sentido, agregó que "una combi tiene espacio para 24 chicos, y actualmente transportamos entre 12 y 15, aunque algunos tienen menos de 10".
Por eso, los transportistas se encuentran realizando gestiones para que se reanude la ayuda económica que recibieron durante varios meses por parte de la Provincia, además de buscar impulsar un proyecto de ordenanza que condone al menos en parte el pago de patente y tasas de los vehículos.
Abas comentó además que "lamentablemente, nosotros esperábamos que pasara esto, ya que los padres decidieron no contratar el servicio faltando tan poco para que terminen las clases", aseguró.
Por eso, desde el sector apuntan a lograr una recuperación recién el año que viene, aunque para eso todavía falta bastante. Y, más allá del tiempo restante para el inicio del ciclo lectivo 2022, la mayor preocupación actualmente es saber cómo van a pasar las vacaciones, sin actividad ni ingresos.
"Hoy hay transportistas que todavía no salieron a trabajar y lo van a hacer recién el año que viene", dijo el referente del rubro ayer a este matutino.
Además, los transportistas aseguran que son varios los que se encuentran actualmente en actividad, pero que lo hacen solamente para mantener a los clientes. "De esta manera se trata de no perder el contacto, pero lo cierto es que muchas veces no se llega ni siquiera a cubrir los costos", expresaron.
Otra preocupación que aparece -aunque más a largo plazo- es la necesidad de renovar las unidades. Tras dos años entre demanda nula y escasa, la posibilidad de acceder a un vehículo nuevo resulta hoy imposible, con valores que superan los $ 5 millones los más económicos.
El desafío ahora es sostener a los clientes para que tengan continuidad el año que viene y al mismo tiempo sumar chicos para tratar de completar el cupo de los móviles o al menos que sea superior a los índices actuales.
"Estamos muy complicados, no es culpa de los padres ni de nosotros, pero necesitamos una salida", dijo Abas. Advierten además, que la oferta del servicio podría verse afectada el año que viene y temen que algunos transportistas migren a otra actividad.
