Remises: el plazo de amortización del 0 km se extendió a más de 4 años
Por el aumento de los autos y la baja demanda, advierten que cuesta cada vez más recuperar la inversión. Temen pérdida de legalidad y merma de calidad.
La baja demanda por la pandemia hizo que se agrave la situación del sector de remises, profundizando algunas dificultades que venían arrastrando hace ya varios años. Una de ellas es el costo de los 0 kilómetros y el tiempo necesario para amortizar la inversión, teniendo en cuenta la cambiante rentabilidad de la actividad.
Sobre esta cuestión, el referente de la Asociación de Remiseros de Corrientes, Juan Castillo, expresó que "el tiempo se extendió demasiado; ahora se tarda mucho más en recuperar el monto que se invierte para la renovación del móvil".
En esta situación,
terminamos de pagar un auto y tenemos que empezar a pagar otroJUAN CASTILLO
ASOCIACIÓN DE REMISEROS
Según señalaron desde el sector, hasta 2016 aproximadamente demandaba cerca de dos años de trabajo para amortizar la inversión, luego fueron tres y actualmente calculan que ese plazo se extendió a más de 4 años. Varios factores hicieron que se presente hoy este panorama, entre ellos la suba desmedida del valor de los autos nuevos y la baja en la demanda, que fue casi nula por dos meses en el inicio del aislamiento social obligatorio.
En este sentido, el 0 kilómetros más barato hace 4 años costaba cerca de $ 300.000 y ahora roza el millón de pesos. Es decir, la inversión para los remiseros se triplicó, enfrentando además constantes subas en las cuotas que complican la actividad en el día a día, debiendo en muchos casos extender las jornadas laborales para poder cubrirlo.
La normativa vigente marca una antigüedad máxima de diez años para los móviles de remises, pero este plazo resulta para los trabajadores un tope al que se debe llegar solo en casos de emergencia.
En general, el proceso de renovación se activa bastante antes para tratar de mantener la calidad del servicio.
Es que, utilizado como remís, los autos tienen un desgaste mucho más acelerado que en el uso personal. Por eso, los trabajadores del volante suelen cambiar cada cinco o seis años aproximadamente.
"En esta situación y con los tiempos de amortización de más de 4 años, terminamos de pagar un auto y tenemos que empezar a pagar otro", lamentó Castillo, alertando además sobre el riesgo que corre la legalidad de la actividad en este contexto.
