Vehículos diésel, una atractiva opción económica que pierde terreno con el gas
El parque automotor de los gasoleros bajó del 37 % al 32 % en apenas un año. La suba de precios y ahora la escasez atentan contra el interés de los conductores.
Tener un vehículo diésel fue, históricamente, una alternativa de movilidad mucho más económica que los nafteros. Si bien es cierto que siempre fueron menos en cantidad en el país, resultaba siempre una opción atractiva debido a la gran diferencia de precios que existía entre la nafta y el gasoil. Pero, con la liberación del precio de los combustibles en 2017, los valores de ventas comenzaron a transitar un importante desfasaje.
Los constantes aumentos, muchas veces desiguales, hicieron que el gasoil cueste solo unos pocos pesos menos que la nafta, diferencia que ni siquiera se hacía muy notoria en un tanque lleno. Hace algunos años, los conductores decidían muchas veces resignar velocidad pero elegir el diésel por una cuestión de costos. Hoy, el rendimiento de los gasoleros es muy similar al de los nafteros debido a la tecnología con la que cuentan, pero ni aun así se mantienen como una alternativa válida.
Con el achicamiento de la brecha de precios esta tendencia comenzó a cambiar, y más aún en los últimos tiempos que el gasoil premium cuesta inclusive más caro que la nafta. Además, se sumó ahora la escasez que golpea no solo a los conductores particulares sino que también al transporte de carga, de pasajeros y a la producción (ver página 15).
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes emitió un informe que da cuenta de una disminución en el porcentaje de autos diésel en todo el país este año, números que reflejan en parte una problemática que se acrecienta. De acuerdo con los datos, la flota de vehículos nafteros en la Argentina representa el 62,4 % del parque automotor, contando automóviles, comerciales livianos y el transporte pesado. Esto es un total cercano a las 9 millones de unidades.
Descenso
En tanto, después de mucho tiempo, los gasoleros tuvieron una fuerte caída. La participación de este tipo de rodados en el país bajó del 37 % al 32 % en el último año. Lo que sí creció fue la transformación de vehículos a GNC en los distritos donde se comercializa, y en Corrientes y la región particularmente sigue ganando terreno el gas licuado de petróleo para el uso automotor (GLPA).
De esta manera, el gas parece haber llegado para desplazar, paulatinamente, al diésel como la opción más económica ante las constantes subas de la nafta. Aunque la reconversión del auto requiere una importante inversión inicial, el litro cuesta la mitad que el de los combustibles tradicionales, sin existir grandes diferencias en el rendimiento.
Además del informe, las previsiones aseguran que están dadas las condiciones para que el diésel siga perdiendo terreno, al menos en cuanto al uso de vehículos particulares.
