La frecuencia de los colectivos no logra normalizarse pese a la movilidad plena
Comisiones vecinales retomaron los reclamos por la escasez de unidades. Después de las restricciones durante la cuarentena, los servicios siguen restringidos.
La pandemia afectó a la gran mayoría de las actividades y de los servicios, tanto públicos como privados, sobre todo en su primera etapa cuando regían serias restricciones de movilidad por el aislamiento social preventivo y obligatorio. El transporte urbano e interurbano fue uno de ellos, con complicaciones preexistentes que se fueron agravando y de las cuales todavía no logran salir.
En medio de un contexto inflacionario nacional y la fuerte puja por los subsidios, las prestaciones en muchos distritos, incluido Corrientes Capital, son habitualmente blancos de críticas por parte de los usuarios. La reducción de la frecuencia que se dio desde marzo de 2020 no volvió a la normalidad a pesar de que todas las actividades se reactivaron y que desde hace bastante tiempo ya no hay restricciones de movilidad.
Con la gran mayoría de los trabajadores habiendo dejado las tareas remotas y las clases completamente presenciales, la cantidad de unidades es uno de los problemas que las empresas deberían resolver. Pero, en un contexto de fondos que consideran insuficientes, el servicio termina viéndose afectado.
Si bien la escasa frecuencia es un problema que se da en todos los sectores, existen algunos barrios de la ciudad en los que los reclamos se escuchan con más fuerza. El Esperanza, las 550 Viviendas -conocidas popularmente como Pirayuí Nuevo- y Laguna Brava son las zonas donde más dificultades se advierten y despertaron incluso reclamos formales que todavía aguardan respuestas.
Esperas de casi una hora e incluso más los fines de semana generan serios problemas a los usuarios, sobre todo a los que viven en los barrios más alejados del casco céntrico. Diferentes comisiones vecinales en las últimas semanas pusieron el tema en discusión y lo publicaron en sus redes sociales, en muchos casos con la intención de avanzar con gestiones formales.
Obras y cobertura
La construcción de garitas y la extensión de recorridos para que los colectivos lleguen a algunas zonas todavía sin cobertura son otros de los puntos que no solo son mencionados habitualmente por los pasajeros, sino que forman parte también de la agenda legislativa municipal. Seguramente, dentro de algunas semanas cuando comience a discutirse un nuevo aumento del boleto, determinarán algunos puntos importantes necesarios para una mejora verdadera en el servicio, algo que no se dio aún a pesar de las reiteradas promesas en los últimos años y en diferentes gestiones municipales.
En este contexto de crisis, aparecen también otras alternativas que se debatirán en poco tiempo en el ámbito del Concejo Deliberante capitalino. Se presentó un proyecto que plantea la necesidad de que Corrientes cuente con servicio nocturno de colectivos. Actualmente, las últimas unidades salen de la cabecera pasada la medianoche y retoman los recorridos cerca de las 5 aproximadamente.
De esta manera, se impulsa una idea que tratará en realidad de restablecer una prestación con la que la ciudad supo contar hace varios años. Fue entre marzo y abril de 2011 que al menos un coche de cada ramal seguía activo durante la madrugada, pero lo cierto es que no mucho tiempo después las empresas decidieron suspenderlo, argumentando poca demanda.
Con el nuevo aumento del boleto que se aplicará seguramente a comienzos del año que viene, el servicio nocturno y otras mejoras en el servicio podrían ser tomados en cuenta o, al menos, discutidas en el Concejo y en la audiencia pública que debe realizarse de manera obligatoria.
Subsidios
Mientras las empresas de transporte y las provincias –sobre todo las del norte- reclaman a la Nación una mejor distribución de los subsidios que hoy, aseguran, beneficia a Buenos Aires, desde la Presidencia señalaron que el objetivo en realidad es el contrario, el de la reducción de fondos.
Hoy las provincias, entre ellas Corrientes, realizan un aporte millonario a las firmas de transporte, pero aseguran que no están en condiciones de ampliar las partidas. Al respecto, el ministro de Hacienda, Marcelo Rivas Piasentini, señaló que los problemas por los que atraviesa el servicio de transporte público se deben a la distorsión en el reparto de fondos federales.
En este sentido, el funcionario aclaró que la Provincia no asumirá mayores compromisos que los que ya estaban programados en el presupuesto.
