En 4 años, las infracciones mermaron un 50 % en las avenidas con radares
A pesar del cambio de gestión, las fotomultas siguieron activas y hay proyectos de expansión. Destacan la reducción de la siniestralidad en las áreas viales más conflictivas, como el corredor Belgrano.
El sistema de fotomultas comenzó a funcionar en septiembre de 2016 en Corrientes Capital y luego de un inicio controvertido, el mecanismo no solo se afianzó, sino que terminó expandiéndose en la ciudad. Tanto es así que, a pesar de ser una iniciativa de la anterior gestión municipal, la actual decidió continuar con el esquema y ya se hicieron evaluaciones para nuevas instalaciones de dispositivos.
La clave, según explican desde la Comuna, es una merma importante en la cantidad de infracciones y en la siniestralidad en los corredores donde funcionan los radares que controlan los excesos de velocidad y el cruce en rojo de semáforos en algunos sectores de las avenidas más transitadas de la ciudad.
En diálogo con República de Corrientes, el secretario de Movilidad Urbana, Jorge Sladek, comentó que “desde que asumió el actual intendente, pusimos el foco en la prevención y siempre creímos que los radares fueron una buena medida, que debía continuar”. Asimismo, el funcionario municipal agregó que “en las avenidas donde funcionan, descendió un 50 % la cantidad de infracciones”.
"Siempre creímos que los radares fueron una buena medida, que debía continuar"
JORGE SLADEK
SECRETARIO DE MOVILIDAD URBANA
Más allá de la notable merma, explicaron que el proceso llevó cerca de un año, y en ese periodo se logró reducir también la siniestralidad, ya que los conductores comenzaron a respetar las velocidades máximas permitidas.
Aunque el programa continúa, se logró en su momento una adecuación del contrato con la empresa que pone los dispositivos, extendiendo el margen de ganancia del Municipio del total de las multas cobradas a partir del mecanismo de fotomultas. Más allá de esto, expresaron que el objetivo se cumple en la medida en que las infracciones y los siniestros descienden, y no a partir de la recaudación.
Arterias
Actualmente, el sistema de radares funciona en el corredor Belgrano (avenidas 3 de Abril, Ferré e Independencia), Libertad, Maipú, Centenario, Laprida y en la costanera, único sector en que la máxima permitida es de 40 kilómetros por hora, por tratarse de una arteria de paseo, teniendo por eso una legislación especial.
Las instalaciones de los dispositivos se dieron en varios tramos y los resultados en todos los casos fueron positivos, según señalaron desde el Municipio.
Se dio una primera etapa de frecuentes infracciones y luego de manera paulatina la cifra fue decreciendo, manteniéndose en niveles muchos menores a los habituales hasta antes de las fotomultas.
Más arterias en la ciudad
La Comuna tiene proyectada la instalación de nuevos radares en la ciudad. Las avenidas que serán incluidas en el sistema de vigilancia vial son Cazadores Correntinos y Teniente Ibáñez, aunque los plazos se retrasaron por la situación sanitaria.
Desde el área de Movilidad Urbana señalaron que se realizó un intenso trabajo previo para determinar las arterias donde se colocarán los radares, definiendo los “puntos rojos” en cuanto a infracciones y siniestralidad.
El proceso administrativo de homologación ya está en marcha y estaba previsto avanzar este año, pero ahora se flexibilizaron los plazos por la pandemia. Más allá de esto, la intención de expandir el mecanismo sigue firme.
