Piden que el segundo puente sea ferrovial para potenciar el desarrollo de la región

La Asociación de Pequeños y Medianos Empresarios del Chaco (Apymech) y la organización Cabildo Abierto por el Segundo Puente Chaco-Corrientes piden que el nuevo viaducto interprovincial sea ferrovial para potenciar el desarrollo de la región.

El titular de la organización, el ingeniero electroindustrial José Sesma aseguró que lo que se intenta es que "el gobernador Jorge Capitanich comprenda que la mejor opción para el desarrollo de la región es un puente que incluya una red ferroviaria".

"Cada tramo de la vía de tren genera valor agregado para la economía local. Si no lo hacemos acá lo harán en Paraguay con Brasil y allí ganarán gran parte del posicionamiento estratégico económico internacional. Por querer apurarnos, nos perderemos la oportunidad estratégica histórica. Que sea vial sólo servirá para ir y venir de Corrientes, no hay visión de desarrollo", agregó, según publicó el diario Norte, de la provincia de Chaco.

En este marco, destacó que "sin puente ferrovial no haremos la diferencia a nivel de desarrollo en la región. Si dicen que harán vial y en el futuro agregarán la parte ferroviaria, permítame decirle que lo mismo dijeron que harían en el puente General Manuel Belgrano y pasaron 49 años y nunca lo hicieron".

"Por eso el momento es ahora. Hay argumentos en contra, como las diferencias de medida de las trochas del Belgrano Cargas (trocha estándar de 1,435 metros) con el Urquiza Cargas (trocha métrica, de un metro), que se soluciona destinando un playón para transporte intermodal para maniobrar la carga de cada lado del puente", señaló Sesma.

Entre las ventajas de un puente ferrovial,  señaló que "habrá menor contaminación ambiental, por la menor cantidad de partículas que emite el diésel; habrá más seguridad vial debido a la reducción de camiones en el puente; se amortizará el costo del camión, y aquí se podrá utilizar la estrategia que tienen en Europa del transporte de última milla, en donde todo es ferrovial, y en camión sólo se transporta la última milla; y además habrá choferes más descansados, por el recambio de choferes de un punto a otro y porque podrán descansar en el tren".