Corrientes cuestiona la falta de federalismo en el Consejo de la Hidrovía
En noviembre se realizó la última reunión de ese ámbito. Allí, sin la participación local, se avanzó con decisiones sobre la concesión del canal. La actitud fue criticada por el representante correntino.
El Consejo Federal de la Hidrovía Paraná-Paraguay se reunió por última vez el 24 de noviembre en el Ministerio de Economía de la Nación. En ese ámbito participan todas las provincias intervinientes, entre ellas Corrientes.
El encuentro se desarrolló de manera habitual y contó con la participación del representante por Corrientes, Adolfo Escobar Damús, quien en el lugar se enteró de que se habían tomado decisiones en un encuentro previo sobre el futuro de la hidrovía.
"El federalismo es únicamente para la foto porque las decisiones sobre la hidrovía se toman en el seno del Gobierno nacional y en el círculo de las provincias afines", cuestionó Escobar Damús en diálogo con República de Corrientes.
El representante correntino explicó: "En el Consejo se debate sobre el futuro de la hidrovía, qué facultades iba a tener el ente de gestión y control de la vía navegable troncal, y lo que nos desayunamos esa vez fue que antes del encuentro se reunieron con el ministro de Transporte de la Nación (por esos días era Alexis Guerrera), el gobernador de Formosa, Gildo Insfrán; el de Chaco, Jorge Capitanich; el de Misiones, Oscar Herrera Ahuad; y el de Buenos Aires, Axel Kicillof; y decidieron entre ellos que la concesión [de la hidrovía] debería ser bajo una modalidad dual". "Plantearon una opción de que sea el Ministerio de Transporte el que redacte el pliego licitatorio y otra opción de que sea la Administración General de Puertos (AGP), con lo cual muchos de los representantes de las provincias que no somos afines políticamente al Gobierno nacional quedamos sorprendidos por ese proyecto de DNU que ya estaba en carpeta y del cual no teníamos conocimiento", agregó.
Escobar Damús explicó que la importancia de "este pliego es fundamental ya que decidirá los destinos de la hidrovía por los próximos 15 años".
"La modalidad sería que la AGP cobra lo que se paga en concepto de peaje, paga las obras y del remanente si existiese, asignaría esos fondos al ente de gestión y control de la vía navegable", prosiguió el representante correntino.
Dijo que desde la Provincia "seguimos sosteniendo que queremos garantizar la navegabilidad en el tramo de confluencia a Yacyretá, lo mismo dice la provincia de Misiones, y, en principio, eso estaría incorporado dentro del canal troncal".
Ahora, está previsto el último encuentro del año del Consejo de la Hidrovía. Aún no es oficial pero sería el próximo 15 de diciembre. Allí, se debería resolver cómo queda el tema del pliego por la licitación.
En octubre, desde el Estado nacional se informó sobre el proceso de concesión (de la hidrovía) y se explicó que el Ministerio de Transporte informa que actualmente el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal, que fue creado mediante el DNU N° 556/21 en agosto de 2021, se encuentra en proceso de conformación.
El Ente Nacional de Control y Gestión, incluido en la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación, tiene entre sus objetivos resguardar los bienes de dominio público y privado del Estado nacional, llevar adelante el proceso licitatorio para la adjudicación de obras y fiscalizar el cumplimiento de las leyes, reglamentos, cuestiones ambientales y económico-financieras para el desarrollo de la vía navegable troncal. Por encima de todo, el principal objetivo es llevar adelante el proceso licitatorio nacional e internacional para la adjudicación de las obras de la hidrovía.
En octubre también, el Ministerio de Transporte prorrogó el contrato de concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná con la Administración General de Puertos hasta la toma de servicio de quien resulte adjudicatario de su licitación. Esto significa que la hidrovía continuará bajo la conducción del Estado nacional hasta un llamado a licitación.
La prórroga fue dispuesta a través de la Resolución 515/2022, y de esta forma, la AGP continuará con la concesión de la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado, y el correspondiente control hidrológico de la Vía Navegable Troncal comprendida entre el kilómetro 1.238 del río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior.
