La ampliación del dragado del Paraná beneficiará al futuro puerto de Ituzaingó

Mientras avanza la primera etapa de la construcción del puerto de Ituzaingó, con un grado de avance que superaría el 80 por ciento, otra obra de envergadura se realiza en el río Paraná, que beneficiará a esta terminal fluvial, que es el dragado entre la represa Yacyretá y la confluencia con el río Paraguay, donde nace la hidrovía entre ambos países.

Es de trascendencia esta intervención en el afluente más grande de la región, ya que el tramo indicado no solía dragarse, para lo cual se decidió avanzar tras la bajante de los últimos tres años, y debido a la presencia de grandes bancos de arena.

En este contexto el intendente de Ituzaingó, Juan Pablo Valdés, manifestó ayer que "el Gobierno de la Provincia por medio del director de Puertos viene trabajando duramente en desarrollar este último tramo troncal que queda conectar con la vía de confluencia, que es donde desvía la hidrovía que va hacia Asunción". Seguidamente reiteró que "la Provincia se encuentra abocada para que se efectúe el mantenimiento de los dragados, para llegar al puerto (en construcción) con una buena profundidad".

 

"El Gobierno provincial trabaja duramente en desarrollar el tramo fluvial entre la represa y la confluencia con el río Paraguay"

JUAN PABLO VALDÉS
INTENDENTE DE ITUZAINGÓ

 

Si bien no brindó detalles, dijo a radio Sudamericana que "dentro de muy poco tiempo puede haber novedades muy importante que van  terminar de darle ese rol fundamental a nuestro puerto, a través de la conexión por hidrovía hasta este lugar".

Binacional

Además el jefe comunal comentó que "a raíz de la bajante, las empresas paraguayas se pusieron como meta dragar el Paraná desde la represa hasta la confluencia de la hidrovía (en adyacencias a Paso de la Patria y la isla del Cerrito) y lo viene haciendo en diferentes puntos con la Comip (Comisión Mixta argentino–paraguaya del Río Paraná), dragando estratégicamente algunos pasos críticos para volverlo a navegar sin ningún tipo de problema, con un calado mínimo de 10 pies que eso nos vendrá a dar conexión".

Destacó la importancia de estos trabajos ya que "cuando hay bajante, lo que baja por el río Paraguay queda aprisionado por los pasos críticos. Entonces lo que se está buscando es volver a conectar todo el Norte por el Paraná hasta la represa y ahí es donde vamos a terminar de conectar este gran puerto y transformar la realidad de toda la región".

Recordó que "antes siempre el mantenimiento lo hacían empresas argentinas, eso se abandonó. Ahora Paraguay, teniendo la segunda flota más importante del continente que saca su producción por la hidrovía, cuando se queda sin calado, dragado y acceso a esta vía de navegación, tiene miles de problemas, pérdidas millonarias en dólares".

Combustibles

Entre otras de las novedades de trascendencia geopolítica y de desarrollo en las que podría verse beneficiada esta parte de la provincia es que se establezca un centro de distribución de combustible, en el noreste correntino y hacia Misiones.

El futuro puerto de Ituzaingó "es el último donde se puede llegar con cargas líquidas, porque no pueden atravesar la represa por ser una carga peligrosa y puede causar un accidente dañándola", dijo Valdés, por lo que indicó que "se están empezando los estudios, la gente de YPF ya vino a visitar el puerto y empieza a mirar con buenos ojos para que este puerto de aguas profundas venga a hacer la función de cargas líquidas para que se puedan abastecer las distintas petroleras desde este punto".