Corrientes, a una firma de que se garantice la navegabilidad hasta la represa
El representante por la Provincia en el Consejo de la Hidrovía, Aldolfo Escobar Damús, confirmó que se terminó el borrador del DNU en el cual quedó establecido el pedido al Gobierno nacional.
Un antiguo reclamo de la Provincia, en el marco de la administración de la hidrovía Paraná-Paraguay, está a solo una firma de que se concrete y es que se garantice la navegabilidad de las barcazas hasta la exclusa de la represa hidroeléctrica Yacyretá.
Así lo confirmó el representante por la Provincia en el Consejo Federal de la Hidrovía, Adolfo Escobar Damús, a República de Corrientes. "Nos reunimos con el Entre de Gestión y Control de la Vía Navegable y avanzamos con el borrador del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU), que va a ser elevado al presidente Alberto Fernández a través del Ministerio de Transporte de la Nación, para su posterior firma y entrada en vigencia", dijo Escobar Damús.
Explicó que "el documento ya tiene incorporado el tramo de confluencia hasta Yacyretá, algo que para la provincia es sumamente importante. Es un tramo que lo venimos reclamando en todas las reuniones del Consejo Federal de la Hidrovía desde 2020 y que hoy (por ayer) se materializó a través de un proyecto de DNU".
"Ahora solo nos queda esperar que el presidente lo firme y lo promulgue y que entre en vigencia", agregó.
El representante correntino remarcó que "si eso se materializa va a ser una muy buena noticia para la provincia, para las economías regionales y para el desarrollo estratégico del futuro puerto de Ituzaingó".
Cabe aclarar que la reunión se inició a las 15 y se extendió hasta las 19 de ayer.
"Si el DNU se firma como está, será muy importante para las economías regionales y para el desarrollo estratégico del futuro puerto de Ituzaingó"
ADOLFO ESCOBAR DAMÚS
CORRIENTES-HIDROVÍA
Un día antes, el miércoles, Escobar Damús participó de la quinta y última reunión del año del Consejo Federal de la Hidrovía junto a los gobernadores y representantes de las provincias intervinientes. En ese ámbito, el correntino dijo: "Ahí trabajamos preliminarmente sobre el DNU, donde se reflejan las modalidades, condiciones del mantenimiento del canal troncal de la hidrovía".
"Está previsto que cada provincia incorpore los intereses propios de cada región y nuestro interés principal es garantizar la navegabilidad en el tramo que va desde la confluencia hasta la exclusa de Yacyretá, un interés que compartimos con la provincia de Misiones", agregó.
Indicó que "la modalidad propuesta fue que la Administración General de Puertos contrate las obras específicas, ya sea de mantenimiento o nuevas y que perciba el valor del peaje por el tránsito en la hidrovía".
Así prosiguió: "Con el remanente del pago de la obra específica se crearía una cuenta fiduciaria que estaría administrada por el Ente de Gestión y Control de la vía navegable troncal. Este ente está conformado por un vocal por provincia, y uno por el Ministerio de Transporte de la Nación, y está así conformada para darle un marco de federalismo, con lo cual todos los involucrados vamos a tener conocimiento de los movimientos y los giros económicos y administrativos del ente".
Administración de Puertos
Por último, Escobar Damús dijo que en la reunión "también se planteó empezar a trabajar para la regularización de la Administración General de Puertos, ya que está intervenida hace un montón de años y en este sentido, entre los gobernadores y representantes de las provincias, nos pusimos de acuerdo en evaluar de qué forma se puede regularizar esta situación".
Registro de paso por el canal
Este mes, el Centro de Monitoreo de la Vía Navegable Troncal (VNT) comunicó que registró el paso de 1.024 embarcaciones y artefactos navales en tres meses de su implementación.
El titular de la cartera, Diego Giuliano, recorrió junto con el interventor de la Administración General de Puertos (AGP), José Beni, las instalaciones del Centro de Monitoreo de la Vía Navegable Troncal, que concentra la información generada en los diversos puntos de la traza de control de los ríos Paraná y Paraguay.
Inaugurado el pasado 12 de septiembre, las tareas que allí se desarrollan garantizan trazabilidad y transparencia en el sistema de seguridad de la Vía Navegable Troncal, mejorando su gestión y visualización, al monitorear -en tiempo real- las condiciones climáticas y el estado del tráfico.
