Las góndolas y el impacto de un flete 75 % más caro

El flete es un rubro que tuvo un fuerte incremento en los últimos tiempos. De acuerdo a lo que señalaron desde varios sectores, la suba llega al 75 %, impulsada sobre todo por el encarecimiento de los combustibles, repuestos y otros insumos que necesitan los camiones para poder circular de manera segura y cumpliendo con todos los requisitos normativos.

Uno de los rubros que sintió este impacto es el frutihortícola. Si bien es cierto que la sequía es uno de los factores fundamentales de la crisis que vive el sector, el aumento de transporte de cargas hizo agravar la situación. 

La escasez de agua hace que haya poca producción, sobre todo de cítricos, especialmente la naranja. Además, sacar de la chacra esa escasa cantidad cosechada cuesta ahora mucho más caro, y llegar al mercado tiene un costo muy superior al que tenía hace apenas unos meses. 

Por eso, el flete se convirtió en una de las grandes preocupaciones que tienen los productores, que no solo luchan contra las condiciones climáticas sino que deben hacerlo en un contexto económico por demás complicado. Desde la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de Corrientes (Cetacc) señalaron a este medio que la sandía y la naranja son dos de los productos que más mermaron en cuanto a la demanda de camiones y, como cualquier otro bien, costos altos y escasa oferta se traducen en precios más elevados para el consumidor. 

Aunque los estacioneros aseguran que es un mito aquello de que si sube la nafta sube todo, lo cierto es que los productores se encuentran en alerta debido al aumento de sus costos, especialmente del transporte. "No es que el productor esté ganando más, tiene los costos más altos y ante eso tiene que cubrirse", dijo esta semana a República de Corrientes el referente de la Cámara Argentina de la Actividad Frutihortícola, Marcos Danuzzo. 

Según el Índice de Precios en Origen y Destino elaborado por la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), durante enero los precios de los alimentos de chacra se incrementaron 3,5 veces desde el campo a la góndola. En el primer mes del año, los consumidores pagaron $ 3,5 por cada $ 1 que recibieron los productores. 

Estos datos explican, al menos en parte, que un importante porcentaje de lo que paga el consumidor final se genera en el medio de la cadena de distribución. Además de los intermediarios (mayoristas, distribuidores y minoristas), el costo del traslado es uno de los factores determinantes. Esto hace incluso que los precios en el mercado de concentración se vayan elevando de manera considerable. 

Pero el impacto se siente en otros sectores, más allá del frutihortícola. Comercios de los más variados rubros se surten de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, entre otras provincias. Los costos se elevaron de tal modo que algunos decidieron cortar con el aprovisionamiento de esos distritos y, en otros casos, se vieron obligados a cambiar de metodología debido a la quiebra de empresas de transporte, justamente golpeadas por la crisis y por el encarecimiento de sus costos.