Corrientes reclama a la Nación políticas claras para federalizar la hidrovía
El representante local ante el consejo de la vía fluvial cuestionó que, en los casi cuatro años del gobierno de Alberto Fernández, no se tomaron decisiones sobre el canal.
Está prevista para hoy una nueva reunión del Consejo Federal de la hidrovía Paraná-Paraguay, un ámbito en el cual se deberían establecer las políticas nacionales para que el canal fluvial funcione y que beneficie a las provincias que la integran. Corrientes es una de ellas.
Uno de los reclamos más reiterados de la Provincia es que se garantice la navegabilidad hasta la represa Yacyretá. Sin embargo, hay muchos otros que hacen al funcionamiento del canal fluvial y que hasta ahora no los ha resuelto el Gobierno nacional. El temario para la sesión de hoy no incluye temas trascendentes.
En diciembre pasado, las provincias intervinientes elaboraron el borrador del decreto de necesidad y urgencia (DNU) con los intereses de cada una para la hidrovía. Ese documento debía ser firmado por el presidente Alberto Fernández, algo que hasta la fecha no ocurrió.
"Hay un montón de decisiones que no
se tomaron en estos
4 años del Gobierno para que la situación fluvial funcione"
ADOLFO ESCOBAR DAMÚS
CORRIENTES
Ante esto, el representante local ante el Consejo Federal de la Hidrovía, Adolfo Escobar Damús, dijo a República de Corrientes: "Sostenemos el mismo reclamo, que es poder incorporar el tramo de confluencia hasta Yacyretá. Seguimos a la espera de la firma del DNU. Eso va a demostrar el verdadero federalismo, cosa que no se dio desde la creación del Ente de Gestión y Control de la Vía Navegable. Hasta la fecha, únicamente nos reunimos, generamos los documentos y cada provincia trabajó por lo que le interesaba sumar".
"Nosotros siempre tuvimos una participación muy activa, pero esa participación quedó sujeta a la firma del DNU que fue presentado en diciembre pasado y que a la fecha no firmó el Presidente", lamentó y remarcó que "eso es fundamental para plasmar un federalismo real y que todas las provincias sean escuchadas, y particularmente a nosotros nos interesan los tramos que comprenden al desarrollo portuario de Ituzaingó".
"Hoy por hoy, si bien seguimos sosteniendo en cada reunión del consejo o del ente, para nosotros es fundamental ese tramo, como lo es para Misiones y también incorporar el otro tramo para Chaco".
"No obstante, poder ampliar la red troncal no es únicamente lo necesario; la actividad sobre la hidrovía necesita políticas claras con respecto a temas como la ley de cabotaje, convenio colectivo o a lo relacionado con la marina mercante. Son un montón de eslabones que hacen que la cadena logística funcione", dijo Escobar Damús y lanzó: "No es suficiente con un DNU, hay un montón de decisiones que no se tomaron en estos 4 últimos años del Gobierno nacional para que la situación fluvial funcione".
