En 5 años, los precios de las naftas acumulan más del 1.000 % de aumento
El gasoil es lo que más se incrementó, ya que pasó de $ 29,58 a más de $ 342 desde 2018 a la actualidad. La súper es la que menos subió y alcanzó un 700 % de actualización. A pesar de los congelamientos y controles estatales, el índice supera ampliamente al de la inflación.
Las complicaciones económicas marcan desde hace años la realidad del país, y los precios de diferentes productos son una muestra de ello. Uno de los rubros donde esta escalada se hace más que notoria es en los combustibles, que pasaron además por varios periodos de acuerdo a la política económica nacional: desregulación, subas liberadas, topes y congelamientos.
Los porcentajes son llamativos si se realiza un seguimiento de cómo evolucionaron los valores de venta en las estaciones de servicio en los últimos cinco años. Desde 2018 hasta la actualidad, los precios de los combustibles subieron hasta más del 1.000 %.
En aquel momento, también para mediados de año, el litro de nafta súper costaba $ 30,49; mientras que actualmente se vende a más de $ 240. Esto representa un incremento del 700 %.
La premium, por su parte, tuvo un incremento del 770 %, pasando de $ 33,59 a $ 291,70 en la actualidad.
El diésel fue lo que más aumentó, especialmente por una importante escasez que se dio entre marzo y junio del año pasado. El gasoil común pasó de $ 25,34 a más de $ 272 el litro en cinco años, mientras que el más refinado se incrementó de $ 29,58 a $ 342,40. Esto representa aumentos del 975 % y del $ 1.050 % respectivamente.
De acuerdo a los datos oficiales, el acumulado de inflación en el periodo junio 2018/junio 2023 es del 761,8 %. Igualmente, más allá de la cuestión meramente matemática, esta cifra resulta parcial, ya que muchos rubros -el combustible, entre ellos- sufrieron incrementos por encima del promedio.
Motivos
Desde el sector estacionero señalan que hay tres motivos principales por los que las naftas y el gasoil hayan aumentado en esta medida.
El primero es el proceso inflacionario que atraviesa el país, que eleva constantemente los costos de producción, incluyendo los salarios de los trabajadores del sector.
El segundo es la liberación de los precios de los combustibles, medida que tomó el Gobierno nacional en el último tramo de 2017. De esta manera, las tarifas empezaron a seguir el ritmo de los valores internacionales.
Por último, la suba del dólar, que impacta directamente en los costos de producción.
Intentos
La gestión de Alberto Fernández impuso varias medidas para frenar los incrementos, pero la disparada que tuvo el dólar terminó por socavar cualquier intento de contener los precios. Muchos de los insumos que se utilizan para la producción están tasados en la moneda estadounidense y esto hizo que los costos aumenten considerablemente.
Vale recordar que durante gran parte de 2020, en lo que fue la primera etapa de la pandemia, los precios de las naftas estuvieron congelados en el país. Pero luego se dio el proceso que los empresarios del sector habían anunciado: subas constantes para tratar de recuperar rentabilidad y para que los precios se acomoden a lo que realmente deberían ser.
Precios Justos
La última medida tomada por el Gobierno nacional está todavía en vigencia y se trata de la inclusión de los combustibles en el programa Precios Justos.
Con ajustes mensuales de hasta un 4 %, la nafta y el gasoil vienen teniendo aumentos escalonados con topes para evitar que los valores se disparen.
En agosto terminará el plazo y, en las puertas de las elecciones primarias, habrá que ver si la Nación decide extender esa medida.
Los estacioneros aseguran que es necesaria una readecuación y que las subas deberían ser mayores para corregir el desfasaje que existe actualmente entre los valores internacionales, los costos y el precio de venta. Mientras tanto, en Corrientes llenar el tanque cuesta cerca de $ 12.000 y este costo aumentará al menos otros $ 1.000 en un mes.
