Puente internacional: sin peaje para fronterizos y diálogo por la concesión
Fijaron que, a partir del 1 de julio, quienes viven en ambas comunas no pagarán para pasar. Hoy y mañana, en Buenos Aires, se reunirá la Comisión Mixta Argentino-Brasileña (Comab), que debatirá sobre quién administrará el cruce.
La actual empresa concesionaria del puente que une Argentina y Brasil a través de Santo Tomé (Corrientes) y São Borja (Rio Grande do Sul) informó a la Comisión Mixta Argentino-Brasileña (Comab) que no abonarán peaje por ese cruce quienes vivan en las esas poblaciones fronterizas. Esta medida, que regirá a partir del 1 de julio, generó beneplácito en las autoridades comunales, porque hace tiempo la solicitaban. A su vez, hoy y mañana habrá reuniones en Buenos Aires sobre quién se hará cargo de la administración del cruce vecinal.
De acuerdo con el cuadro tarifario publicado por Mercovía S. A., los pobladores registrados como del tránsito vecinal fronterizo para pasar por el viaducto en auto debían pagar un peaje de 1.200 pesos para ir de Santo Tomé a São Borja y de 25 reales, en caso de querer ir desde territorio brasileño al argentino. "Ese pago es válido por un día, pero caduca a las 12 de la noche. Es decir que, si pasas a las 18, sí o sí debés volver antes de la medianoche", graficó un funcionario municipal a República de Corrientes sobre el sistema vigente hasta el viernes 30 de junio, considerando que al día siguiente comenzará a regir el cruce gratuito.
"Es una medida que se aplicará solo para el tránsito vecinal fronterizo, es decir, para quienes tienen domicilio en Santo Tomé o São Borja", remarcó.
Rememoró que era uno de los pedidos que en reiteradas ocasiones solicitaron ambas comunas que -hace más de 25 años- unen a dos países a través de un puente construido en sus respectivos territorios.
Otra de las cuestiones sobre la que se expresaron su preocupación en reiteradas ocasiones las autoridades municipales de las dos márgenes del río Uruguay es el futuro de las fuentes laborales. Sucede que, además de quienes trabajan de manera directa o indirecta en el Centro Unificado de Frontera (CUF), "en Mercovía Argentina se desempeñan 79 personas y 34 en la filial Brasil", precisaron a este medio.
Administración
Días atrás, en un debate público que la Universidad Federal do Pampa (Unipampa) organizó en São Borja, la secretaria nacional de Transporte de Brasil, representante de ese país en la Comab y responsable de la elaboración del nuevo modelo concesionario -Viviane Esse-, manifestó que la postura de su país es convocar a una nueva licitación dirigida a empresas. Esto implicaría que la concesión seguiría a cargo de una firma privada, ya sea de la que construyó el viaducto internacional o bien de otra firma.
Mientras que el Gobierno argentino propondría que la administración -al menos del tránsito liviano- esté a cargo de Corredores Viales. Es decir, que habría dos propuestas que serán analizadas en el encuentro de la Comab, que se desarrollará hoy y mañana en Buenos Aires. Teniendo en cuenta que la prórroga vence en menos de tres meses, estiman que esa medida se volverá a extender al menos por otro año más.
