A 6 años del derrumbe, habilitaron ayer el nuevo puente del arroyo Guazú
Mediante un acto, se inauguró oficialmente el viaducto que había colapsado en 2017. La obra demandó más de $ 400 millones, según Vialidad nacional. También anunciaron que repavimentarán la ruta 12 desde Goya hasta Guayquiraró.
El nuevo puente sobre el arroyo Guazú, que se ubica en la ruta nacional 12, quedó habilitado ayer por la mañana, a 6 años del derrumbe del anterior viaducto. Cabe recordar que en julio de 2017, la infraestructura se partió en dos a causa de las intensas lluvias por El Niño.
Durante el acto de inauguración, el jefe del Distrito 10 de Vialidad nacional, Daniel Flores, indicó que la obra "demandó una inversión de más de $ 400 millones". Además, "posee casi 240 metros de largo y 14,6 metros de ancho".
El nuevo viaducto recupera el vínculo de unos 1.500 vehículos por día entre las ciudades de Goya, San Isidro y Esquina con las rutas nacionales 12 y 14; y mediante estas con otras provincias como Entre Ríos y Buenos Aires.
"Hoy es un día histórico, porque este puente le devuelve a los correntinos y correntinas una vía de vital importancia social y económica", expresó Flores al respecto.
Asimismo destacó: "Tenemos otras obras como el puente Baí; el puente Santa María, de Berón de Astrada, intervenciones en la ruta nacional 14 y las demandas que nos hacen las fuerzas vivas de toda la provincia".
Repavimentación
Anunció que Vialidad nacional realizará la pavimentación de la ruta nacional 12 desde Goya hasta Guayquiraró, límite con Entre Ríos, que requerirá de dos años de intervención.
Discurso
Por su parte, el intendente de Esquina, Hugo Benítez, estuvo presente durante el acto y resaltó "todo lo que se hizo, la construcción de este puente y la reparación del puente en el paso Santa Rosa.
Estamos conectados nuevamente al mundo, tenemos que estar unidos y es la única forma en que nuestro país saldrá adelante, unidos por sobre las diferencias".
Estructura
El nuevo puente contiene dos carriles de circulación bidireccional con calzadas de 7,30 metros cada una, más dos banquinas de 3 metros, con barandas de defensa vehicular en ambos lados.
Se mantuvo la traza original para no modificar el diseño geométrico de la traza de la ruta.
Se construyó sobre 18 pilotes de hormigón enclavados en el lecho del arroyo. Sobre los mismos se fijaron 42 vigas premoldeadas de hormigón horizontales.
Se colocaron prelosas y losas tablero y, a su vez, se instaló una carpeta de hormigón de 20 centímetros y una carpeta de concreto asfáltico de 5 centímetros, que forma la capa de rodamiento.
Cada tramo de dicho tablero descansa sobre seis vigas pretensadas, que a su vez transmiten las cargas a 2 cabezales premoldeados de hormigón armado. Estos se conectan con seis pilotes de fundación de dos metros de diámetro y una longitud promedio de 25 metros.
