La Federación de Remises planea ir a la Justicia para hacer bajar la tarifa

El servicio de remís tiene dificultades desde hace tiempo y los vaivenes económicos que se dan a nivel nacional no hacen más que agravarlos. En un contexto poco alentador, existen varias alternativas que están en estudio y que se encuentran en pleno debate entre representantes del sector y concejales capitalinos. 

Se trata, especialmente, de algunas propuestas impulsadas por la Federación Argentina de Remises (Farem), desde donde no descartan tomar medidas más fuertes en caso de que las bases incumplan con ciertas condiciones.

El representante de la organización en la ciudad, Hugo Rivas, dialogó con República de Corrientes y dijo: "Estamos trabajando con representantes del Concejo Deliberante para unificar tarifas, porque las empresas no quieren respetar la ordenanza". De acuerdo a la normativa vigente, el precio de la tarifa mínima del servicio debería ser el equivalente a un litro de nafta premium de YPF. A precios actuales, el valor sería alrededor de $ 278.

 

"Las empresas que cobran por encima de lo que dice la ley deberían ser 
multadas"

HUGO RIVAS
FEDERACIÓN ARGENTINA DE REMISES

 

"Las empresas que cobran por encima de lo que dice la ley deberían ser multadas", dijo el referente de la actividad. De acuerdo a la mirada de la Federación, el precio de la tarifa mínima de los remises debería reducirse cerca de $ 70, teniendo en cuenta que hoy la bajada de bandera cuesta $ 350.

"Estamos analizando ir por vías legales, solo dos agencias están cobrando el precio que corresponde", dijo Rivas. "En caso de que no haya una respuesta en el corto plazo, vamos a hacer una presentación en la Justicia, sin dudas", afirmó.

Agencias

Las bases aseguran habitualmente que las tarifas se actualizan para tratar de sostener la rentabilidad de los choferes, mirada con la que no coinciden desde la Federación. "En realidad la única finalidad de las agencias es subir los precios; aumentan el alquiler del auto al chofer y lo que cobran por semana por el uso de la base".

Según señalaron representantes de la Farem, las empresas cobran alrededor de $ 10.500 por día el alquiler del auto, además de un monto similar, pero por semana, a los dueños de los vehículos. "Lo único que quieren es recaudar; aumenta la tarifa y suben todo para los choferes", dijo Hugo Rivas al respecto.

Realidad laboral

Desde el sector señalaron que los precios altos perjudican a todos, menos a las agencias. "Al ser un servicio caro hay baja demanda, entonces pierden el chofer, el usuario y el dueño del vehículo", sostuvo el referente.

Ante esta situación, los trabajadores buscan avanzar con el diálogo para llegar a resultados concretos. Primero, gestionan con el cuerpo deliberativo capitalino diversos cambios, mientras promocionan distintas herramientas de apoyo a los conductores y no solo de los remises.

"Estamos haciendo capacitaciones a choferes de colectivos y de remises sobre RCP (resucitación cardiopulmonar) y primeros auxilios en general, porque entendemos que es algo muy importante", comentó Rivas.

Uber

En el diálogo con funcionarios está incluido también un tema que mantiene atento y en alerta desde hace tiempo a los remiseros: Uber. Corrientes es una de las primeras ciudades del país en regular la actividad de traslados a través de plataformas, con una ordenanza que fue aprobada a fines del año pasado. Pero, más allá de esto, solicitan que se dé una aplicación concreta y total de la normativa.

"Hoy por hoy, Uber está funcionando de manera ilegal y eso significa que hay una competencia desleal", dijo. Además, el representante de los remiseros agregó: "Pedimos que se hagan operativos para controlar a los vehículos de Uber y de otras aplicaciones, así como se hace con los remises".