Multan a remises que cobran una tarifa superior a la estipulada por ordenanza

La tarifa mínima del servicio de remís en la ciudad es motivo de polémica desde hace varios meses, con posturas distintas que hicieron que el precio de la bajada de bandera dejara de estar unificado. Pero el conflicto se agravó a partir del sábado pasado, cuando algunas bases materializaron un aumento y elevaron el valor del primer kilómetro a $ 400. 

El problema radica en que si bien el remís es un servicio que puede considerarse privado, lo cierto es que la tarifa se encuentra legislada por el Concejo Deliberante y la norma vigente actualmente se aprobó hace apenas unos meses, en diciembre de 2022. Esta ley marca que la bajada de bandera del servicio no puede costar más que un litro de nafta premium de YPF. Esto quiere decir que el tope fijado es ahora de $ 300,50.

Algunas empresas de la ciudad decidieron igualmente subir el precio, por lo que el Municipio se encuentra haciendo controles y emitiendo sanciones ante casos de irregularidad e incumplimiento de la normativa. "La multa va para el propietario de la empresa y no para el conductor", aclaró el subsecretario de Transporte de la Comuna, Lisandro Rueda. 

En diálogo con LT7 Radio Corrientes, el funcionario municipal señaló que "la ordenanza que se sancionó en diciembre es la que legisla aplicaciones móviles, remises y taxis. Allí se fija el parámetro que está atado a la nafta". 

Al respecto explicó: "El precio estipulado para el primer kilómetro es de 300, mientras que para el segundo es el 70 % de ese valor". De esta manera, un pasajero que viaja dos kilómetros debería pagar alrededor de $ 510. 

"Detectamos anomalías, ya que algunas empresas fijaron la mínima en $ 400, tal como lo habían anunciado", dijo Rueda y agregó que "las empresas no pueden poner la tarifa, aunque algunas aseguran que ese monto no les cierra y por eso subieron, pero están en infracción", 
reiteró. 

Desde la Comuna capitalina recordaron en este sentido que el año pasado hubo una audiencia en la que se convocó a todos los trabajadores y empresarios del sector, antes de que se tratara en el recinto el proyecto de ordenanza que, finalmente, se terminó aprobando sobre fin de año. 

Rueda contó que "hay un sector que quiere la mínima a $ 400 y otro que apoya lo que dice la ordenanza. Lo que les dijimos en una reunión que tuvimos hace poco fue que manifiesten sus inquietudes, que nos den motivos suficientes para armar una mesa de trabajo y debatir". 

Más allá de esto, el funcionario a cargo del área de Transporte expresó que "nuestro compromiso es cuidar al usuario". 

Asimismo desde el Municipio señalaron que, ante cualquier duda o queja con el servicio de remises, los usuarios pueden comunicarse de manera gratuita, durante las 24 horas, a la nueva línea de contacto 147, lanzada esta semana por el intendente Eduardo Tassano. 

Diferencias

Mientras que algunas empresas argumentan que el precio fijado por la ordenanza no resulta razonable debido a la inflación, otro sector manifiesta que es necesario cumplir con la normativa y que, además, resultará algo beneficioso para la actividad. Uno de ellos es la Federación Argentina de Remises (Farem), que busca desde hace un tiempo que la tarifa mínima sea regida por el precio de la nafta premium de YPF. El representante de la organización en la ciudad, Hugo Rivas, había dicho a República de Corrientes que "las empresas que cobran por encima de lo que dice la ley deberían ser multadas". 

Uber y compañía

Son tres las aplicaciones de traslado que se encuentran activas en la ciudad: Uber, Cabify y Maxim.

Con la ordenanza aprobada en 2022, los autos deben cumplir con ciertos requisitos para poder circular, prestar servicio y no ser multados. 

Sobre esta cuestión, el subsecretario de Transporte comentó que "los conductores tienen que hacer una habilitación digital y mandar la documentación para que nosotros constatemos la legalidad del seguro, la licencia y otras cuestiones como la patente".