Canal fluvial, crucial para dar salida al mar

La hidrovía del Paraná constituye la principal alternativa de salida para la producción cerealera de la provincia de Santa Fe -a través del puerto de Rosario- hacia el Río de la Plata y mar Argentino, así como otros productos de la región.

En paralelo constituye la vía central que utiliza la República del Paraguay también para sacar sus producciones al exterior. De allí la permanente necesidad de aunar criterios entre ambos países para la utilización de este corredor fluvial. Además de su uso, uno de los principales puntos que suele ponerse en discusión es el dragado y mantenimiento de los canales de navegación. En este sentido, cabe mencionar la histórica bajante que experimentó el río en los últimos cuatro años.

Mientras que el Gobierno de la provincia de Corrientes busca hace tiempo obtener mayor protagonismo en las políticas vinculadas a la hidrovía, por su posición estratégica en la misma, tanto para poder aprovechar productivamente y como medio de transporte, así como para la preservación de las especies ícticas.

Por lo general, se considera hidrovía Paraná-Paraguay al canal que incluye desde el puerto de Asunción, la confluencia de ambos afluentes a la altura de Paso de la Patria y la Isla del Cerrito (Chaco) y aguas abajo hasta la desembocadura en el Río de la Plata. Desde fines del año pasado se gestiona en la región poder incorporar el tramo que comprende el norte de Corrientes, represa Yacyretá de por medio hacia Misiones.

Incluso el mes pasado se reinauguró el puerto de Posadas (Misiones). Y en territorio correntino, el Gobierno avanza a buen ritmo con la construcción de la terminal fluvial en Ituzaingó.