Recomiendan plan logístico nacional para el transporte fluvial sustentable
Profesionales de temáticas portuarias coincidieron en que el país requiere planificar e invertir en infraestructura, como vías navegables, ferrocarriles y carreteras, para garantizar la salida de la producción de la manera más eficiente.
Durante el encuentro realizado ayer en la fundación Alem de la Unión Cívica Radical (UCR), funcionarios y profesionales portuarios plasmaron desafíos y propuestas que deben efectuarse para reactivar de manera eficiente la navegabilidad en los ríos Paraná y Paraguay, con plena participación de las provincias, con previsibilidad y sustentabilidad.
En la apertura del encuentro, el presidente de la fundación, Agustín Campero, explicó que el espacio es para "pensar políticas públicas para la Argentina y las políticas específicas del próximo gobierno y lo que proponemos a la coalición y esta al país".
Luego el organizador de la jornada, el diputado nacional por Corrientes Jorge Vara, resaltó que "en nuestra provincia la hidrovía puede cumplir un rol muy importante, como también en Santa Fe, por eso incluimos estos dos casos, siempre diferenciando el eje Rosario - Santa Fe hacia la salida al río De La Plata y el mar, y el Paraná medio y superior es otro".
El legislador se refirió al contexto global como parámetro hacia lo que debe aspirar Argentina. Basado en datos del Banco Mundial, dijo que "hay una correlación entre los países desarrollados y el índice logístico". Sobre esto último explicó: "Tiene en cuenta una serie de cosas como la infraestructura logística, las vías navegables, puertos, ferrocarriles, estado de las carreteras, elementos para la logística, camiones, trenes. Para eso hay que invertir, no nos lo da la naturaleza", subrayó.
Luego puntualizó que "otro tema importante es toda la burocracia vinculada a la logística, la facilidad o impedimentos para llevarla adelante, sobre todo cuando se trata de comercio exterior", tras lo cual acotó: "Pero en Argentina también tenemos problemas para el movimiento interior".
Además, aclaró que "otra cuestión está vinculada a los operadores. No es un tema público nomás, la calidad de los operadores, eso también mide el índice de logística; es decir, la previsibilidad de que un producto sale de un origen y va a hacia un destino, y va a llegar en un tiempo previsto".
Consenso
En la ocasión se expuso la situación de puertos y navegación en la provincia de Santa Fe, que estuvo a cargo del máster en logística portuaria, y presidente de la comisión de puertos de la Unión de Comerciantes e Industriales de San Lorenzo (Santa Fe) Ángel Elías, quien aseveró: "Nos parece más importante generar un amplio consenso de que Argentina tenga un plan logístico".
Y reflexionó: "Parece mentira que un país que tiene intereses tan importantes en lo fluvial, en las distintas regiones del país, no tenga un punto de referencia en la logística, para tomar un marco que permita tener ideas nuevas de cara a la puesta en funcionamiento del transporte y la movilidad".
Luego precisó: "Movilidad no solo significa mover mercaderías, sino hacerlo con criterios de cuidados del ambiente, que muchas veces se dejan de lado".
Con respecto al trabajo con Paraguay, el director de Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar, indicó: "Esperemos que las nuevas autoridades paraguayas y argentinas puedan dialogar", y, al hacer foco en quienes asuman en el Ejecutivo nacional en diciembre, expresó: "Confiamos en que el Gobierno que venga encarará las cosas de otra forma, que habrá diálogo", insistió.
