Proponen una divisoria central en la calzada del puente para evitar accidentes
Desde la Facultad de Ingeniería plantearon nueve medidas para resolver las dificultades viales del viaducto Chaco-Corrientes. Cámaras, control de peso y tarifas de peaje segmentadas son algunas de las ideas.
El puente General Belgrano presenta, desde hace tiempo, serias dificultades en la circulación y habituales contratiempos por siniestros viales o fallas mecánicas de los vehículos. Con el segundo viaducto todavía lejos de concretarse, especialistas de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) realizaron un estudio y presentaron nueve propuestas concretas, a las que destacan por no requerir una gran inversión de dinero.
El trabajo fue elaborado por el Departamento Vías de la Comunicación de la Facultad de Ingeniería. "Actualmente, el puente Chaco-Corrientes tiene un promedio de circulación de 27.000 vehículos por día, del cual un 70 % corresponde al tránsito local entre las ciudades capitales de ambas provincias, y el resto al tránsito interprovincial, nacional o internacional", señalaron. "Esta cifra implica un congestionamiento absoluto, fundamentalmente en horas pico", resaltó Benicio Szymula, docente e investigador de la casa de estudios.
"Las medidas propuestas son de bajo costo, son mínimas en comparación con
una eventual inhabilitación
del puente"
BENICIO SZYMULA
DOCENTE E INVESTIGADOR
La primera medida propuesta es colocar una divisoria central. En este sentido, plantearon crear separadores de tránsito flexibles, que eviten el sobrepaso, que es uno de los principales motivos de siniestros viales arriba del puente o en las cercanías.
La otra idea es controlar la relación peso/potencia que, al ser insuficiente en muchos casos, los camiones con carga no tienen la fuerza suficiente para subir. También plantean la necesidad de instalar cámaras y radares para controlar que se mantengan las distancias de frenado y de velocidades permitidas, además de servir para detectar a los que no cumplen con estas cuestiones.
El estudio de los especialistas señala también que deberían correrse los controles del lado chaqueño y correntino, tanto en la zona del peaje como los que se encuentran en la boca hacia el corredor Belgrano. Además, el estudio hace referencia a que el barrio chaqueño San Pedro Pescador tenga una conexión adecuada.
Plantean también que el peaje tenga costos segmentados, con tarifas especiales para los horarios pico. Por cuestiones organizativas, plantean también que debería haber una única autoridad de coordinación, que debería ser Vialidad nacional.
Además, proponen la construcción de pilotes centrales para la protección del puente en materia estructural.
"Las medidas propuestas son de bajo costo, son mínimas en comparación con una eventual inhabilitación del puente", indicó Szymula, y agregó que muchas de las medidas, más que una inversión, implican un ordenamiento racional en la operación de los organismos intervinientes en el sector.
"Las situaciones y las medidas señaladas oportunamente apuntan a mejorar el tránsito en el puente General Belgrano que une Chaco y Corrientes y, a la vez, proteger su estructura" concluyó el profesional.
