El Puente, causa y efecto de la magnitud del gran corredor vial de la ciudad
La existencia de la 3 de Abril fue uno de los motivos por los que decidieron construir el General Belgrano en ese lugar. Del mismo modo, la presencia del viaducto consolidó la avenida y generó serias dificultades en la circulación.
La construcción del puente General Belgrano entre las décadas del 60 y 70 resultó clave para que la avenida 3 de Abril termine de configurarse y de erigirse como la principal vía de circulación de la ciudad.
Sin embargo, los especialistas marcan que en realidad existió una reciprocidad: el viaducto interprovincial se levantó en ese lugar en gran parte por la existencia previa de la avenida. "La decisión de construir el Puente en ese lugar se tomó por varios factores, uno de ellos fue la existencia de la avenida 3 de Abril como una gran arteria de acceso", señaló el arquitecto Miguel Ángel Riera. Y agregó: "También gravitó la estrechez del río Paraná en ese punto".
Es decir que no fue una mera casualidad que la existencia de ambas obras viales -la avenida y el Puente- estén tan estrechamente ligadas desde el punto de vista urbanístico.
La decisión de aquel momento resultó razonable si se mira con la perspectiva de esa época y más allá de las serias dificultades que fueron surgiendo y que se dan en la actualidad por encontrarse en un punto neurálgico de la ciudad.
Corte norte-sur
Pero más allá de las ventajas de contar con una avenida de cuatro carriles, el afianzamiento del corredor Belgrano trajo aparejadas dificultades internas en la capital. "Lo que hizo fue acentuar la partición de la ciudad, el norte y el sur quedaron mucho más divididos", dijo Riera al respecto. Esto genera que resulte complejo lograr una real integración urbana entre ambos sectores, más teniendo en cuenta que las trazas de muchas calles no coinciden de un lado y el otro de la avenida.
"Hay conflicto en la circulación porque existe un flujo muy elevado de vehículos, además del transporte de cargas", señaló el arquitecto. De esa problemática surge la necesidad de un segundo puente entre Chaco y Corrientes, proyecto que lleva años gestándose pero que nunca terminó de concretarse.
Asimismo, Riera opinó: "Lo ideal sería que el puente General Belgrano sirva solo para vehículos livianos y el transporte de pasajeros, así se aliviaría el eje 3 de Abril-Ferré-Independencia y se mejoraría la conexión vial norte-sur de la ciudad".
