Hidrovía: ponen en marcha la mesa de trabajo para concretar la licitación
Se llevó a cabo días atrás la segunda reunión, que incluye a representantes de puertos claves y actores del canal fluvial.
El Ministerio de Economía de la Nación, a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dio un nuevo paso hacia la licitación de la vía navegable troncal, al organizar una mesa de trabajo que reunió a representantes de puertos clave y actores de la hidrovía Paraguay-Paraná.
Este encuentro, encabezado por el subsecretario Iñaki Arreseygor, forma parte de una serie de reuniones destinadas a diseñar los pliegos de licitación que se llevarán a cabo de manera quincenal y permitirán modernizar una de las principales arterias del comercio exterior argentino.
Al encuentro asistieron representantes de los puertos de Barranqueras, Concepción del Uruguay, Corrientes, Diamante, Dock Sud, Formosa, Ibicuy, La Paz, La Plata, Posadas, San Nicolás, San Pedro, Santa Fe, Villa Constitución, del Ente Puerto de Reconquista, del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro) y del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos.
Las mesas de trabajo se iniciaron el pasado 30 de agosto y buscan integrar la voz de los diversos sectores involucrados, desde organismos del Estado hasta gobiernos provinciales y usuarios de la vía. El objetivo es consolidar una propuesta que contemple las necesidades logísticas y de infraestructura, potenciando la capacidad operativa de la hidrovía y garantizando su sostenibilidad a largo plazo.
Según consignó Infobae, estas reuniones reemplazan al Ecovina, un ente que había sido creado con el fin de avanzar en la planificación de la licitación, pero que fue disuelto tras no generar los resultados esperados.
Según fuentes oficiales, el Ecovina iba a implicar este año un gasto de $ 195 millones en estructura, sin que se hubieran visto avances significativos. La decisión de reemplazarlo por las mesas de trabajo, que no requieren asignaciones presupuestarias ya que los técnicos y profesionales participan ad honorem, ha permitido al Estado reducir costos, mientras avanza en la conformación de los pliegos.
Durante el último encuentro, días atrás, los participantes discutieron aspectos clave para el futuro de la licitación, como las tareas de dragado necesarias para mantener y mejorar la navegabilidad, los accesos a los puertos y la posibilidad de desarrollar nuevas instalaciones portuarias en puntos estratégicos del país. También se planteó la necesidad de realizar un mantenimiento constante de los puertos más antiguos, garantizando que sigan operativos y competitivos.
Uno de los ejes centrales de las mesas de trabajo es asegurar que la vía navegable troncal no solo responda a las necesidades del transporte de cargas internacionales, sino que también potencie el desarrollo de las diferentes regiones del país involucradas.
La hidrovía recorre más de 3.400 kilómetros desde el puerto de Cáceres, en Brasil, hasta el Río de la Plata y conecta con puertos fundamentales de diferentes provincias argentinas.
