El gobierno de Javier Milei anunció la privatización de la hidrovía
El anuncio fue realizado por el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, en la sede de la Administración General de Puertos. Se hará con un contrato a 30 años.
El jefe de Gabinete de la Nación, Guillermo Francos, anunció el comienzo de la privatización de la hidrovía con un contrato a 30 años, ayer en la sede de la Administración General de Puertos, en Puerto Madero, luego de reunirse con empresarios del sector.
De esta manera, la vía navegable troncal volverá a ser de concesión privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estará ligado a la gestión y el mantenimiento de la vía. Dicha licitación será llevada adelante por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, y se recibirán ofertas hasta el 29 de enero de 2025.
Según se especifica en el modelo de contrato, se trata de una licitación por un plazo de 30 años, que "permitirá una amplia participación de las empresas más importantes del orden mundial en términos de obras fluvio-marítimas". Además, habrá fuertes exigencias que garanticen la trayectoria y la capacidad técnica de las empresas que se presenten, así como su solvencia financiera.
Asimismo, el futuro concesionario, que pondrá fin a la estatización provisoria de la vía navegable troncal, deberá cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitación y el nuevo contrato, que determina las etapas de obras prioritarias que se deberán realizar en los primeros cinco años de la concesión.
"Como Provincia,
solicitamos
los avances con
respecto al tramo
que va desde
Confluencia
hasta la exclusa
de Yacyretá"ADOLFO ESCOBAR DAMÚS
DIRECTOR DE PUERTOS DE CORRIENTES
Con un tránsito anual de aproximadamente 4.000 barcos y 79 puertos involucrados, la hidrovía canaliza el 80 % de las exportaciones argentinas, lo que lo convierte en un negocio estratégico. Las provincias de Entre Ríos, Santa Fe, Chaco, Formosa, Corrientes, Misiones y Buenos Aires tienen acceso directo a ella y buscaron participar del diálogo con empresarios y funcionarios nacionales por el futuro de la vía.
En su anuncio, Francos adelantó que los pliegos contemplan una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial, por la que circula cerca del 80 % del comercio exterior argentino. Además, explicó que se sumarán bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques. Además, se renovará totalmente la señalización y se aumentarán las medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.
Bajo esa línea, manifestó que durante las reuniones que mantuvieron con Javier Milei y los gobernadores de las provincias litoraleñas, "todos han planteado la necesidad de llegar a un entendimiento" sobre la vía navegable troncal y celebró que hayan "podido conciliar los distintos intereses en este pliego".
Posteriormente, remarcó que dicha licitación es "más completa, más moderna porque hay muchos temas que no estaban en la concesión anterior y que se han incluido en esta", y que "se permite que todas estas medidas de modernización que vayan transcurriendo en el plazo de ejecución de los contratos puedan ir incorporándose de manera de hacerlo cada vez más útiles para el comercio internacional".
Reclamo de Corrientes
Tras el anuncio, el director de Transporte Fluvial y Puertos de la Provincia, Adolfo Escobar Damús, en diálogo con República de Corrientes, explicó: "El pliego de licitación para la hidrovía establece que habrá un único operador encargado del dragado y balizamiento por un plazo de 30 años, ampliable a otros 30".
"El concesionario deberá presentar su plan de obras en el primer año, incluyendo la posibilidad de profundizar el calado hasta 42 pies, sujeto a estudios de factibilidad y aprobación estatal. No se licitan nuevas obras ni se modifican los peajes actuales, lo que favorece al operador vigente. Además, se elevan las exigencias para las tareas de dragado, mientras que los requisitos para balizamiento son menos estrictos. La adjudicación dependerá principalmente de la solvencia económica y las garantías ofrecidas, con un piso de USD 70.000.000 y altas exigencias en patrimonio y facturación".
El funcionario aclaró que, "si bien es un gran paso, como Provincia solicitamos los avances con respecto al tramo que va desde Confluencia hasta la exclusa de Yacyretá, al igual que la Provincia de Misiones. Sería fundamental que se cree una comisión ad honorem conformada por las provincias que se ocupe de generar los controles de las tareas realizadas y que las mismas estén acorde a lo convenido".
