Hidrovía Paraná-Paraguay: la licitación tuvo una sola oferta
Esta mañana se llevó a cabo apertura de sobres de ofertas de la licitación de la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, y solo quedó firme la propuesta de una dragadora belga que no es la actual operadora Jan De Nul.
El objetivo principal de esta licitación es la selección de un concesionario encargado de llevar a cabo diversas tareas relacionadas con la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización de la vía navegable troncal (VNT). Además, el contrato incluye actividades de dragado, redragado y el mantenimiento integral de la vía navegable troncal.
El acto de apertura se realizó a la 13 y, en esta instancia, la única propuesta confirmada fue presentada por la empresa Dredging, Environmental and Marine Engineering NV, también conocida como Dredging, Environmental & Marine Engineering NV.
El proceso de concesión de la vía navegable troncal reviste una gran importancia para el desarrollo del comercio exterior y la logística en la región, dado que esta infraestructura es un eje fundamental para la circulación de mercancías entre el interior del país y los puertos marítimos internacionales.
Las tareas de dragado, redragado y mantenimiento son esenciales para garantizar la navegabilidad y la seguridad en la operación de buques de gran calado.
El hecho de que solo se haya recibido una propuesta confirmada para trabajar sobre el canal donde pasa el 80 % del comercio exterior fue toda una sorpresa ya que se preveía una disputa más grande que incluyera a la actual beneficiaria -Jan de Nul- y sobre quien había suspicacias por si se la beneficiaría.
Tras la apertura de sobres, el proceso continuará con la evaluación técnica y económica de la propuesta recibida. Esta etapa incluye la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos, así como la revisión de la documentación legal, financiera y técnica presentada por el oferente.
Una vez concluida la evaluación, se procederá a la adjudicación del contrato si la propuesta cumple con todos los criterios exigidos. En caso contrario, las autoridades podrían declarar desierta la licitación o iniciar un nuevo proceso de convocatoria, dependiendo de las disposiciones legales aplicables.
El área de intervención comprende un extenso tramo que se extiende desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en el punto conocido como Confluencia, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior. Este trayecto abarca el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, incluyendo la vía del canal Ingeniero Emilio Mitre, el río Paraná de las Palmas, el río Paraná Bravo, el río Paraná Guazú, el río Talavera y su conexión con el océano Atlántico.
Redacción y Noticias Argentinas
