Prevén que el uso de la hidrovía podría duplicarse en 10 años
Nuevos polos productivos, como los complejos forestales y los desarrollos vinculados a la energía y la minería, podrían intensificar el uso de barcazas.
La hidrovía Paraguay-Paraná se consolida como una columna vertebral logística para el desarrollo económico de la Argentina y los países del Cono Sur.
Su capacidad para conectar zonas productivas con los puertos de salida al mundo la convierte en un recurso estratégico de primer orden, tanto para el agro como para sectores emergentes como la energía, la minería y la industria forestal.
Un estudio reciente publicado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) analiza en profundidad las perspectivas del sistema hidrovial de cara a 2035.
El documento proyecta un escenario con fuerte expansión del volumen transportado, sustentado en el crecimiento de la demanda global, mejoras en infraestructura y cambios productivos en la región.
En Argentina, la agroindustria sigue siendo el principal motor del uso de la hidrovía. Según el modelo Agmemod desarrollado por la BCR, si se alcanzan mejoras en infraestructura, productividad y se eliminan los derechos de exportación, las exportaciones agroindustriales podrían crecer un 82 % respecto de la campaña 2023/24, alcanzando 251 millones de toneladas para 2035.
Ese crecimiento iría acompañado por un incremento significativo en el transporte fluvial de granos e insumos.
Además, nuevos polos productivos como los complejos forestales del noreste y el noroeste argentino podrían intensificar el uso de barcazas, al igual que los desarrollos vinculados a la energía y la minería.
Recientemente, en el marco de la tercera reunión de Gobernadores de la Región Litoral, el mandatario de Corrientes, Gustavo Valdés, durante su intervención, enfatizó la necesidad de adoptar una perspectiva federal para abordar el futuro de la hidrovía Paraná-Paraguay y otros temas relevantes que afectan a la región.
"La Argentina necesita tener fundamentalmente una mirada federal", y resaltó la importancia de unir esfuerzos entre las provincias que comparten intereses económicos y paisajes similares.
Planteó que la hidrovía debería ser un eje central para facilitar el intercambio comercial, destacando que la flota fluvial argentina ha disminuido, mientras que la de Paraguay ha crecido.
