El parche que complica siniestros, robos y controles de tránsito
La falta de insumos para la fabricación de chapas metálicas obligó a que miles de vehículos nuevos o en trámite de reposición circulen con patentes de papel en lugar de las tradicionales placas reglamentarias. Lo que comenzó como una medida transitoria por 15 días se extendió hasta 180 días, y generó una serie de complicaciones legales, operativas y de seguridad vial.
Las patentes provisionales, impresas en papel y colocadas generalmente en el parabrisas o la luneta, no pueden ser leídas por las cámaras de seguridad ni por los sistemas de control automático como los Anillos Digitales o las fotomultas, lo que dificulta la fiscalización del tránsito y la identificación en caso de infracciones, robos o accidentes.
Un vacío legal que se traduce en problemas reales
Desde la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor (DNRPA) confirmaron que las patentes provisorias tienen validez legal en este contexto excepcional, pero su uso extendido ha generado numerosos inconvenientes. Las aseguradoras, por ejemplo, reconocen que muchas pólizas no se emiten si no hay una identificación visible, y que en casos de siniestros, la falta de chapa puede impedir reclamos efectivos.
"Si un auto sin patente metálica choca y se da a la fuga, es muy difícil identificar al responsable", señalan desde el sector. Aunque el número de dominio figure en los registros, su visibilidad en la vía pública es clave para los controles y eventuales denuncias.
La situación también es compleja desde el punto de vista legal. En la Ciudad de Buenos Aires, el Código de Tránsito (Ley 2148) obliga a circular con placas oficiales en buen estado y visibles. La infracción por no cumplir con este requisito puede alcanzar los $731.620 de multa y el descuento de 10 puntos en el scoring.
Controles más estrictos y advertencia a los conductores
El Ministerio de Seguridad porteño resolvió reforzar los controles de tránsito, instruyendo a los agentes para que reconozcan la validez de las patentes provisorias oficiales, pero también para sancionar a quienes circulen sin identificación alguna o con papeles deteriorados.
"Un auto sin ningún tipo de patente será detenido y multado", remarcaron desde la cartera. La advertencia apunta a quienes aprovechan el contexto para evitar multas y circular de manera irregular.
Sin lectura automática, sin sanción
Uno de los problemas más graves es que estas patentes de papel no son leídas por los sistemas automatizados, lo que genera un vacío de control sobre infracciones como el exceso de velocidad o el cruce de semáforos en rojo. Además, complican el rastreo de vehículos robados o involucrados en delitos.
¿Cuándo se normaliza?
La solución comenzó a llegar en abril, cuando el nuevo proveedor Tönnjes Sudamericana S.A. retomó las entregas. Aunque se esperaba una normalización en mayo, el stock aún no se recuperó del todo, y la circulación con patentes de papel continúa siendo una realidad en todo el país.
Mientras tanto, una simple hoja A4 sigue siendo la única identificación de miles de vehículos, y también un punto débil en el sistema de seguridad vial.
*Con información de INFOBAE
