Rendimiento o marketing: las claves para elegir nafta súper o premium

Desde hace un tiempo significativo, un fenómeno se percibe en los surtidores de todo el país: La demanda de naftas premium no solo refleja una preferencia de consumo, sino un cambio más profundo.

En este desafío, las estaciones de servicio asumieron el hecho de atender esta nueva realidad como una prioridad estratégica para sostener la competitividad en un mercado cada vez más segmentado y digitalizado.

La tendencia de una flota vehicular que se moderniza, una industria automotriz que exige combustibles más sofisticados, un marketing que instala nuevas pautas de comportamiento y un ecosistema de descuentos que refuerza ese camino, conformaron la base de esta nueva preferencia para los clientes.

El ingeniero Alberto Fiandesio, exsubsecretario de Hidrocarburos, explicó por qué los combustibles grado 3 —de mayor octanaje y precio— ganan terreno en la preferencia del consumidor. "Hay una cuestión que es innegable, el mercado del automóvil tiene preminencia por sobre el del combustible", remarcó el especialista.

Según detalló, "cada auto nuevo va a consumir nafta grado 3. ¿A qué se debe esto? A la nueva tecnología de motores, mucho más comprimidos. La mayoría de los motores, incluso en autos medianos, son de un litro, y los fabricantes recomiendan el uso de nafta de mayor octanaje".

La lógica se completa al observar lo que ocurre en el otro extremo del ciclo de vida de los vehículos. "Todo aquel que sale de circulación, por antigüedad, es una boca menos que consumía nafta súper", apuntó Fiandesio.

Pero la evolución tecnológica no es el único motor del cambio: las estrategias comerciales también juegan su partido. "Las compañías refinadoras hacen bastante hincapié en la utilización de estos combustibles de mayor potencia, que supuestamente hacen que el auto responda mejor al acelerar, cosa que es bastante discutible", advirtió el experto.