Jóvenes ingenieros proponen carriles adicionales y reacondicionamiento de un tramo crítico de la ruta 12
Dos jóvenes ingenieros civiles recientemente graduados de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) presentaron un anteproyecto que propone la construcción de carriles adicionales y el reacondicionamiento estructural de un tramo crítico de la Ruta Nacional 12, entre el peaje de Riachuelo y la intersección con la Ruta Nacional 118.
El trabajo, elaborado por Santiago Guzmán y Tobías Mas, surgió como Trabajo Final de Graduación y apunta a ofrecer una solución técnica y económicamente viable para reducir la congestión y siniestralidad vial en uno de los sectores más transitados de Corrientes, donde se concentra el 47% de los accidentes registrados en rutas nacionales de la provincia.
"Buscamos una alternativa que mejore la capacidad y seguridad vial sin requerir inversiones tan altas como una autovía completa. Los carriles adicionales por tramos son una opción intermedia, eficaz y factible", explicaron los flamantes ingenieros durante la defensa de su proyecto, realizado bajo la tutoría del Ing. Rolando Biain y el asesoramiento del Ing. Alejandro Ruberto.
Un tramo con alta congestión y deterioro
El estudio abarca 74 kilómetros de la RN12, desde el peaje de Riachuelo hasta la intersección con la RN118. Este tramo soporta un creciente volumen de tránsito, compuesto por vehículos livianos y un alto porcentaje de transporte de carga, lo que ha llevado a la vía al límite de su capacidad operativa.
Las mediciones más recientes indican que entre 2010 y 2023 el tránsito diario aumentó entre un 70% y un 80%, alcanzando más de 6.500 vehículos por día en algunos sectores. Según el análisis, en más del 80% del tiempo de viaje los conductores no pueden realizar sobrepasos seguros, lo que genera demoras, maniobras peligrosas y un elevado índice de accidentes.
Principales propuestas técnicas
El anteproyecto plantea la incorporación de carriles de sobrepaso en tramos estratégicos, con el objetivo de mejorar la fluidez y reducir el riesgo en los adelantamientos.
Se proponen 7 tramos de carriles adicionales en sentido ascendente (20,8 km) y 6 tramos en sentido descendente (16,8 km).
Los carriles tendrían 3,65 metros de ancho, con banquinas pavimentadas de 1,8 metros y un refuerzo estructural que permita soportar las cargas actuales y futuras del tránsito.
También se prevé un ensanche de la calzada a 7,30 metros totales y un reacondicionamiento integral del pavimento, garantizando la durabilidad y seguridad del recorrido.
El presupuesto estimado distribuye los costos en rubros como movimientos de suelo (13%), capas granulares (34%), capas asfálticas (19%), refuerzo del pavimento (20%) y señalización (1%), entre otros.
Impacto y sustentabilidad
Los autores sostienen que la implementación de carriles de sobrepaso podría reducir en un 25% la siniestralidad vial, según las Normas de Diseño Geométrico de la Dirección Nacional de Vialidad. Además, el proyecto ofrece ventajas económicas sustanciales, ya que su costo es mucho menor al de una autovía de cuatro carriles, y su diseño permite una futura ampliación del corredor.
"Nuestro trabajo demuestra que es posible aplicar soluciones técnicas viables y escalables para atender las necesidades inmediatas de capacidad y seguridad. Este anteproyecto puede ser una primera etapa hacia una futura autovía", destacaron Guzmán y Mas.
Un aporte desde la universidad
El proyecto representa un ejemplo de cómo la formación académica puede contribuir con soluciones concretas a problemáticas viales regionales. Desde la Facultad de Ingeniería de la UNNE resaltaron el valor del trabajo por su rigurosidad técnica, enfoque práctico y compromiso social.
"Esperamos que nuestro proyecto sirva para visibilizar la viabilidad de soluciones adecuadas para esta ruta nacional, y que el tránsito en la Ruta 12 sea más fluido, rápido y seguro", concluyeron los jóvenes ingenieros.
