Prevén que el futuro puerto de Lavalle beneficie a un vasto sector productivo
La terminal fluvial estará ubicada en un punto estratégico como lo es la microrregión Río Santa Lucía, que involucra a varias localidades. Allí hay un desarrollo principalmente hortícola, pero también de nuez pecán, arrocero, ganadero y forestal.
En el marco de los anuncios realizados por el gobernador Juan Pablo Valdés, la Provincia continúa delineando su red logística fluvial. Ahora el foco está puesto sobre el puerto de Lavalle, un proyecto que, si bien se encuentra en su etapa de relevamiento y obras básicas iniciales, promete ser una pieza clave para el desarrollo productivo, sumándose al de Ituzaingó y al de Corrientes capital.
En este marco, el ingeniero César Bentos, del Ministerio de Coordinación y Planificación, y el intendente de Lavalle, Hugo Perrotta, supervisaron recientemente el predio donde se proyecta esta terminal multimodal.
Es importante destacar que se están dando los primeros pasos técnicos de un proceso de llevará su tiempo.
En este sentido, el intendente Perrotta habló con República de Corrientes sobre el impacto que se prevé tenga dicho puerto para el sector productivo. "Nuestra principal economía regional es la hortícola, pero también está el desarrollo de la nuez pecán.
Además, solo el departamento de Lavalle tiene más de 105.000 cabezas de ganado, algo de forestación y me parece importante mencionar que, dentro de un radio de 40 kilómetros, hay 5 molinos arroceros, que son exportadores", dijo el jefe comunal.
"Pero más allá de eso, la logística de transporte apunta a mucho más de lo que comprende nuestra zona", agregó.
"La logística apunta
a mucho más de lo que es nuestra zona"HUGO PERROTTA
INTENDENTE DE LAVALLE
De esta manera, la megaobra beneficiará a un vasto sector productivo de Corrientes, principalmente en lo que es la microrregión Río Santa Lucía.
La gran ventaja competitiva de Lavalle es su calado natural, lo que facilitaría la operación de grandes embarcaciones sin depender de dragados constantes. Sin embargo, su consolidación como infraestructura de envergadura es un objetivo de avance gradual.
Las proyecciones operativas (una vez finalizado el nodo) apuntan a 40.000 contenedores por año y 850.000 toneladas anuales de carga a granel (arroz y fertilizantes).
Red provincial en crecimiento
El desarrollo de Lavalle no es un hecho aislado, sino que forma parte de una estrategia de conectividad que incluye otros puntos claves como el puerto de Ituzaingó, que actualmente es la obra portuaria más avanzada y ambiciosa de la provincia.
Su ubicación estratégica cerca de la represa Yacyretá y su vinculación con el parque industrial lo posicionan como la principal salida para la industria forestal.
El puerto de la ciudad capital mantiene un crecimiento sostenido año tras año, optimizando la logística de cargas generales y funcionando como el nodo administrativo y operativo central de la hidrovía en la región.
El puerto de Lavalle es fruto de una planificación estratégica de ejecución progresiva. El objetivo es dotar al suroeste correntino de una salida soberana para su materia prima (madera, cítricos y arroz), pero el camino requiere de una inversión sostenida y tiempo para transformar el terreno actual en un nodo logístico operativo.
La integración de Lavalle, Ituzaingó y Corrientes capital busca, eventualmente, reducir costos logísticos y potenciar la competitividad de los productores correntinos en el mercado global.
A mediados de febrero pasado, el gobernador Valdés informó, a través de sus redes sociales, sobre una reunión mantenida con directivos de la Federación Económica de Corrientes, en la que se abordó una agenda integral vinculada al fortalecimiento del sector productivo, el impulso a la inversión privada y el desarrollo de obras estratégicas para la provincia.
Puertos, ferrocarriles y logística fueron ejes centrales para potenciar inversiones, empleo y exportaciones.
En esa ocasión, el mandatario remarcó la importancia de la articulación entre el Estado y el sector empresarial como herramienta clave para promover el crecimiento de la producción, el comercio y el empleo.
