Abrieron sobres para la concesión de tres rutas que pasan por Corrientes
Vialidad Nacional llevó a cabo la apertura de sobres con las ofertas técnicas para la concesión de más de 3.900 kilómetros de rutas en todo el país, un ambicioso proyecto que incluye estratégicos corredores viales que atraviesan la provincia de Corrientes. En total, se presentaron 20 oferentes interesados en la explotación, administración y mantenimiento de ocho tramos viales pertenecientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, cuyo proceso de licitación se gestionó este viernes de manera virtual a través de la plataforma Contrat.Ar.
La provincia de Corrientes se verá directamente afectada por las nuevas adjudicaciones en los tramos "Litoral" (rutas 12 y 16, compartido con Chaco) y "Noreste", este último abarcando una extensión de 456,22 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 105, conectando de forma clave el territorio correntino con Misiones. De acuerdo con el esquema oficializado por el organismo, las ofertas fueron presentadas en dos instancias separadas: un primer sobre con la documentación que acredita la calidad técnica del oferente, y un segundo sobre reservado para la propuesta económica que definirá las futuras tarifas de peaje.
Además de los corredores del litoral, el masivo plan nacional abarca otras seis áreas geográficas: el Tramo Centro, Mesopotámico, Centro-Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. En su conjunto, la Etapa III totaliza una longitud exacta de 3.920,21 kilómetros de red vial concesionada, distribuyéndose a lo largo de diversas provincias como Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán y Mendoza, con el objetivo de unificar y modernizar el tránsito en las principales arterias comerciales del país.
Tras este primer paso administrativo, Vialidad Nacional será la encargada de fiscalizar el cumplimiento de cada uno de los contratos a través de un moderno esquema de control por resultados que busca asegurar corredores viales estables y con altos niveles de seguridad para los usuarios. Desde el Gobierno nacional destacaron que este nuevo modelo de gestión se implementará de manera autosustentable y sin necesidad de subsidios estatales, buscando dejar atrás anteriores estructuras deficitarias para avanzar hacia una infraestructura pública más eficiente.
