Proponen modernizar la navegación de cabotaje para potenciar el puerto local
La ley actual que rige sobre el transporte fluvial en el país data los años 40. Buscan actualizar la legislación.
El director de Puertos de la Provincia, Adolfo Escobar Damús, habló con República de Corrientes sobre una cuestión que tomó estado público en el país y que tiene que ver con el transporte por la hidrovía Paraná-Paraguay. Se trata de la navegación de cabotaje dentro del país.
Tiempo atrás, el Gobierno de Corrientes reactivó el puerto capitalino, inauguró el de Ituzaingó y proyecta el de Lavalle, pero resulta que la legislación vigente en el país que rige al transporte fluvial de cabotaje data del año 1944 y ahora se busca modernizarla para adaptarla a los tiempos actuales.
La antigua ley tiene varios impedimentos para usar barcos de bandera extranjera, que son la mayoría. Pero resulta que hay pocas empresas argentinas que se desempeñan en el rubro, por lo que complica sacar la producción correntina por la vía fluvial.
"La ley de cabotaje establece que el transporte de cargas entre puertos argentinos debe ser realizado prioritariamente por embarcaciones de bandera nacional. El espíritu de la norma es claro y compartible: proteger y fortalecer a la marina mercante argentina, promover el empleo nacional y consolidar una flota propia", dijo Escobar Damús, pero aclaró: "El problema aparece cuando la oferta disponible resulta insuficiente para atender la demanda de transporte que generan los sectores productivos".
"Hoy, en gran parte del litoral argentino, y particularmente en Corrientes, existe carga disponible para exportar, industrias que necesitan mover sus productos y puertos con capacidad operativa. Sin embargo, muchas veces no existe una oferta suficiente de convoyes o embarcaciones de bandera nacional que permitan canalizar esa producción hacia los mercados internacionales", agregó.
"Tenemos mercadería para mover, tenemos puertos para operar, pero no siempre tenemos la capacidad de transporte necesaria".
ADOLFO ESCOBAR DAMÚS
DIRECTOR DE PUERTOS
Remarcó que "Corrientes ha realizado en los últimos años una fuerte apuesta al desarrollo logístico y portuario" y lamentó que "el cuello de botella está dado por la insuficiente disponibilidad de servicios de transporte fluvial".
A modo de explicación, el funcionario fue claro: "Tenemos mercadería para mover, tenemos puertos para operar, pero no siempre tenemos la capacidad de transporte necesaria para conectar una cosa con la otra".
En este marco, el diputado nacional por Corrientes Diógenes González presentó un proyecto de ley en el Congreso para transformar el régimen de navegación y el comercio de cabotaje en el país, que busca actualizar la normativa que rige este tipo de transporte.
