Destacan que la capacidad de acopio del puerto "se incrementó en un 40 %"
Actualmente, la terminal está en su máxima capacidad operativa, dijo Adolfo Escobar Damús.
El director de Transporte Fluvial y Puertos de la Provincia, Adolfo Escobar Damús, analizó ayer el presente del sector y destacó el impacto de las recientes inversiones públicas y privadas que están reconfigurando el mapa productivo local.
Tras un proceso de reactivación que comenzó a gestarse hace 24 meses, las terminales fluviales correntinas no solo han incrementado su operatividad, sino que se preparan para dar saltos cualitativos clave en la logística regional.
El puerto de la ciudad de Corrientes se ha consolidado como el motor de esta reactivación, al punto de haber alcanzado el límite de su infraestructura operativa. Ante este escenario de alta demanda, la gestión provincial debió ejecutar obras de ampliación de manera urgente para no frenar el flujo de cargas.
"En estas últimas 2 semanas, tuvimos 3 escalas de convoyes, lo cual hizo que
podamos exportar volúmenes más que importantes"ADOLFO ESCOBAR DAMÚS
DIRECTOR DE PUERTOS
"El despertar portuario, como nos gusta llamarlo a nosotros, se llevó adelante hace 2 años. Hoy ese crecimiento fue paulatino y sostenido. Estamos con un puerto de Corrientes al máximo de su capacidad. Por esa razón, el gobernador (Juan Pablo Valdés) decidió hacer una ampliación de un espacio ocioso, que era un estacionamiento, que estaba en su momento para ampliar la plazoleta fiscal", detalló Escobar Damús, en declaraciones al programa radial Domingos de Mega.
Esta intervención ya se encuentra plenamente activa y ha modificado sustancialmente la dinámica diaria de la terminal. "La plazoleta fiscal se amplió, está operativa y la capacidad de acopio se incrementó casi un 40 %. Ahora tenemos una plazoleta fiscal de más de 450 contenedores, los que se van renovando periódicamente en función de la escala de los convoyes que tengamos en el puerto", precisó el funcionario, quien además calificó el presente de la actividad como en "muy buen momento".
Para alcanzar los estándares requeridos por las autoridades de control, se ejecutaron rigurosas obras de seguridad y tecnología. "Las inversiones que se hicieron en el puerto de Corrientes incluyen el corrimiento del cerco perimetral, ponerle el cerco eléctrico, las cámaras de seguridad con sensor térmico y reconocimiento facial, que son normativas que nos exige la Aduana. Eso hoy ya lo tenemos y tenemos una plazoleta fiscal mucho más amplia y habilitada, lo cual nos permite una maniobrabilidad logística mucho más cómoda", explicó.
A la par del esfuerzo público, el sector privado ha acompañado el proceso con equipamiento de última generación para agilizar los procesos internos.
"Tenemos un operador privado porque también es importante que las obras de infraestructura y de inversión no las haga solo la Provincia, sino también el privado. En este caso, el privado puso otra balanza, otra báscula para optimizar el ingreso y egreso de camiones, lo cual el giro logístico interno del puerto se agilizó muchísimo. También incorporó el operador 4 autoelevadores 0 km", puntualizó.
"Esta sinergia ya muestra resultados concretos en el volumen de comercio exterior. En estas últimas 2 semanas, tuvimos 3 escalas de convoyes, lo cual hizo que podamos exportar volúmenes más que importantes en tan solo 2 semanas", remarcó.
El otro gran foco de atención de la política portuaria provincial está puesto en Ituzaingó. Tras concluir la etapa constructiva principal, la terminal se encuentra en la fase final de los trámites administrativos y de infraestructura menor para obtener la luz verde de los organismos nacionales.
"El año pasado se hizo la inauguración de la finalización de la obra civil. Ahora, estamos ya ultimando detalles de las diversas habilitaciones. Sabemos bien que las demoras para la habilitación de un puerto lleva mucho estudio, mucha preparación, mucho análisis técnico. Acá nosotros tenemos intervención de 3 organismos nacionales con los requisitos que implica. Tenemos Ampyn, que es lo máximo con respecto a la habilitación portuaria; la Aduana y la Prefectura Naval. Con todos esos organismos, las presentaciones administrativas ya se hicieron", afirmó Escobar Damús.
Actualmente, el predio es objeto de trabajos complementarios para cumplir con las exigencias de la inspección final.
"Estamos esperando algunas obras menores en el puerto, como un cerco perimetral, la optimización de las cámaras y la reorientación de las luces", dijo.
