"Corrientes tendrá una participación activa en el control de la hidrovía"
El titular de la Dirección de Puertos celebró la finalización del proceso de licitación de la vía fluvial por el impacto que generará
en la provincia.
Recientemente, el Gobierno nacional concretó la adjudicación de la concesión de la hidrovía, por donde circula el 80 % del comercio exterior del país, con la selección de la empresa Jan de Nul-Servimagnus, tras el proceso de licitación.
El cierre del proceso de licitación se formalizó a través de la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC, luego de que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación completara las evaluaciones requeridas.
Ante esto, el director de Puertos de la Provincia, Adolfo Escobar Damús, habló con República de Corrientes y destacó que "Corrientes tendrá una participación activa en el control de la hidrovía".
"La reciente adjudicación de la concesión de la vía navegable troncal marca el cierre de uno de los procesos licitatorios más trascendentes para la infraestructura logística argentina de las últimas décadas. Luego de años de debates, modificaciones en los pliegos, consultas técnicas y un primer proceso fallido, el Gobierno nacional adjudicó la concesión por 25 años al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, dando inicio a una nueva etapa para el principal corredor fluvial del país.
La firma definitiva del contrato se prevé en las próximas semanas y permitirá comenzar con las inversiones comprometidas en dragado, señalización, balizamiento y modernización tecnológica de la vía navegable", dijo Escobar Damús.
"Para Corrientes, esta definición representa mucho más que la adjudicación de una obra de infraestructura. Significa la consolidación de un escenario de previsibilidad logística que impactará directamente sobre las economías regionales y sobre la política portuaria que la Provincia viene desarrollando durante los últimos años", remarcó el funcionario y explicó que "uno de los aspectos institucionales más relevantes del nuevo esquema será la puesta en funcionamiento del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, un ámbito permanente de seguimiento y supervisión del contrato, integrado por provincias, usuarios, cámaras empresarias y organismos técnicos. Su misión será verificar el cumplimiento de las obligaciones asumidas por el concesionario, analizar aspectos operativos y formular observaciones que permitan mantener elevados estándares de eficiencia y transparencia durante toda la concesión".
"La participación
activa de la Provincia
permitirá trasladar
la visión y las
necesidades del
norte argentino"ADOLFO ESCOBAR DAMÚS
DIRECTOR DE PUERTOS
En ese contexto, afirmó que "Corrientes tendrá la oportunidad de fortalecer su presencia institucional dentro de los espacios técnicos donde se definirán cuestiones fundamentales para la navegación, la seguridad operativa, el mantenimiento del canal y la planificación futura de la hidrovía".
"La participación activa de la Provincia permitirá trasladar la visión y las necesidades del norte argentino, una región que durante muchos años observó cómo las principales decisiones vinculadas a la vía navegable se concentraban exclusivamente en los grandes puertos del sur del sistema", agregó.
De esta manera, Escobar Damús celebró: "Hoy, el escenario comienza a modificarse. El crecimiento sostenido del puerto de Corrientes, la puesta en funcionamiento del puerto de Ituzaingó, el desarrollo forestoindustrial del nordeste argentino y el incremento esperado de las exportaciones de celulosa, madera, arroz, cítricos y otras producciones regionales convierten a Corrientes en un actor cada vez más relevante dentro del sistema logístico nacional. La finalización del proceso licitatorio aporta además un elemento indispensable para cualquier decisión de inversión: previsibilidad".
Reglas claras
El titular de la Dirección de Puertos explicó que, "cuando existe un contrato de largo plazo, reglas claras y un cronograma definido de inversiones en dragado y señalización, disminuye la incertidumbre para operadores logísticos, armadores, exportadores e inversores. Esa previsibilidad facilita la radicación de nuevas industrias, impulsa inversiones privadas y fortalece la competitividad del sistema portuario provincial".
"Desde la política portuaria que impulsa la Provincia de Corrientes, esta nueva etapa encuentra un sistema preparado para crecer", afirmó.
Para comprender el impacto que significa para Corrientes, el funcionario explicó:
"Durante los últimos años se avanzó en la reactivación del puerto de Corrientes como terminal de contenedores, en la ampliación de su plazoleta fiscal, en nuevas inversiones privadas en equipamiento, en la incorporación de estándares internacionales de seguridad y sustentabilidad bajo el concepto de Green Port y en la consolidación de una operatoria logística que vuelve a insertar a la provincia dentro del comercio exterior argentino".
