Aseguran que mantener el corredor Belgrano cuesta USD 95.000 mensuales
Así lo indicó el diputado Norberto Ast. La Provincia busca que se aplique algún esquema de compensación.
El mantenimiento del corredor Belgrano representa un costo cercano a los 95.000 dólares por mes, según lo afirmó ayer el diputado provincial Norberto Ast. En ese contexto, insistió en que Corrientes debe ser compensada por sostener una arteria que conecta las rutas nacionales 11, 12 y 16, utilizada además como corredor internacional.
En este sentido, en declaraciones a radio Sudamericana, el legislador indicó: "Corrientes tiene que ser compensada por prestar el uso a la conectividad de dos o tres rutas nacionales para un corredor que ya dejó de ser nacional y también es internacional".
Recordó que el reclamo es impulsado en conjunto por oficialismo y oposición dentro del Parlamento del Norte Grande.
Ast explicó que el costo mensual no se limita al mantenimiento del pavimento. "Son 95.000 dólares mensuales que significan mantener el corredor. No es solamente la traza, sino también la semaforización, la cartelería y la seguridad vial", señaló.
En ese sentido, remarcó que la avenida atraviesa sectores sensibles de la ciudad, como el hospital Escuela y el hospital de Campaña, establecimientos educativos y una amplia zona comercial, por lo que requiere una inversión permanente.
El diputado consideró que, si avanza el esquema de concesiones viales anunciado por el Gobierno nacional, el tramo urbano del corredor Belgrano debe ser incorporado o, en su defecto, establecer un mecanismo de compensación económica. "El organismo encargado de recaudar el peaje tiene que coparticipar el mantenimiento de esta arteria. Creemos que es absolutamente justo. No estamos planteando nada fuera de lo normal ni algo ilógico", afirmó.
Respecto de las gestiones, Ast indicó que el reclamo ya fue elevado desde el Parlamento del Norte Grande y que legisladores nacionales trabajan para llevar el planteo al Congreso. Además, destacó las conversaciones que mantiene el gobernador Juan Pablo Valdés con funcionarios nacionales para encontrar una solución.
Aunque reconoció: "El éxito reside en la persistencia. Lo que no debemos abandonar es la persistencia en este tema". Asimismo, se mostró confiado en que el mantenimiento del corredor Belgrano terminará siendo compensado "entre todos los correntinos".
En la misma línea que Ast, días atrás habló el ministro de Obras y Servicios Públicos de la Provincia, Jorge Meza, y pidió que se incorpore el corredor Belgrano –integrado por las avenidas Independencia, Ferré y 3 de Abril– en los pliegos de la licitación pública Etapa III de la Red Federal de Concesiones Tramo Litoral.
Puntualmente, el Gobierno de Corrientes, junto con cámaras empresariales y asociaciones vecinales, exige que el tramo de 6 kilómetros que une la rotonda Virgen de Itatí con el acceso al puente General Belgrano sea incluido en la concesión de las rutas nacionales N.° 12 y N.° 16.
"El corredor Belgrano une las dos rutas nacionales y, por lo tanto, es importante que quien va a tomar la concesión de la explotación, bajo el compromiso del mantenimiento, la conservación de estos tramos de rutas nacionales, también se haga cargo del mantenimiento de lo que son estos 6 kilómetros que van desde la rotonda Virgen de Itatí hasta el acceso al puente General Belgrano", dijo Meza.
El funcionario advirtió sobre el perjuicio económico y operativo que actualmente afrontan las arcas locales ante cualquier incidente en la zona.
"No podemos los correntinos hacernos cargo del mantenimiento y de la conservación y de todo el gasto que tiene la Provincia cuando ocurre algún accidente o alguna situación riesgo", señaló.
Y agregó: "En la Provincia y en la Municipalidad de Corrientes tienen que montar un operativo que significa en definitiva un gasto que soportan los correntinos. Entonces, terminamos haciéndonos cargo de algo que debería hacerse cargo el concesionario".
Meza también aportó datos sobre el flujo vehicular para demostrar que el corredor no es una vía de uso mayoritariamente local, sino un paso de carácter internacional.
Según el funcionario, por la vía circula un volumen "importantísimo de tránsito que atraviesa la ciudad de Corrientes y que en su mayoría no son transportes de vecinos, es un paso internacional" y agregó: "Necesitamos que los concesionarios se hagan cargo y que la Nación ponga como condición en la licitación la posibilidad de que se haga cargo el concesionario del mantenimiento".
Por otra parte, al ser consultado sobre la política de infraestructura del Gobierno nacional, el ministro criticó la falta de planificación y la brusquedad con la que se suspendieron los proyectos en todo el país.
