Las 8 embarcaciones para Corrientes se usarán en diversos trabajos en el Paraná
El titular de Puertos local, Adolfo Escobar Damús, destacó la importancia de contar con la flota anunciada por el gobernador.
El miércoles, el gobernador Juan Pablo Valdés anunció la firma de un convenio con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) para incorporar embarcaciones destinadas al uso de la Provincia.
Según explicó el mandatario a través de sus redes sociales, la incorporación de las unidades no representará ningún costo para el Estado provincial. "Más herramientas para aprovechar el potencial de nuestros ríos", expresó Valdés en la publicación.
Además, agradeció a Iñaki Arreseygor por el compromiso para avanzar con la iniciativa. Por el momento, no se brindaron mayores precisiones sobre la cantidad, las características ni el destino específico que tendrán las embarcaciones.
Tras el anuncio del gobernador, habló el director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar Damús, y explicó lo que significa. En declaraciones a radio Sudamericana, el funcionario señaló que el acuerdo permitirá incorporar al patrimonio provincial embarcaciones que pertenecían a la exdelegación de Vías Navegables.
Escobar Damús calificó el acuerdo como "histórico" para la provincia. "Es un hecho muy importante. Es un hito histórico que el Gobierno provincial tenga embarcaciones propias", afirmó.
Escobar Damús precisó que el convenio comprende alrededor de 8 artefactos flotantes, entre dragas y remolcadores, que actualmente se encuentran en un predio lindero al puerto provincial.
"Hay dragas y hay remolcadores. Son aproximadamente 8", indicó.
Las unidades permanecieron fuera de servicio durante varios años, por lo que deberán atravesar un proceso de reacondicionamiento antes de comenzar a operar. "Son embarcaciones que están en desuso hace mucho. Tienen flotabilidad, que ya no es un tema menor. Habrá que revisar el sistema eléctrico, incorporar software de mapeos y realizar todas las intervenciones necesarias para dejarlas plenamente operativas", detalló.
Los beneficios y áreas de intervención que tendrán estas embarcaciones son: en el tramo del Alto Paraná, las embarcaciones operarán en sectores que hoy no tienen intervención nacional por la licitación del canal troncal, específicamente el tramo binacional que va desde Confluencia hasta la esclusa de Yacyretá.
En lo que son tareas específicas: se utilizarán para la profundización (dragado) del río, permitiendo la navegación de convoyes con carga completa, y para tareas de señalización.
En lo que es prevención de inundaciones, servirán para intervenir en ríos y canales interiores, facilitando el flujo del agua tras intensas lluvias y evitando desbordes.
En lo que es refulado de playas, también se contempla su uso para el mantenimiento y refulado de las playas locales.
En ahorro de costos, al contar con equipo propio, el Gobierno provincial evitará tener que contratar servicios externos o generar costos adicionales para obras puntuales.
En lo que se refiere a personal técnico, Escobar Damús admitió que, por el momento, la Provincia no cuenta con personal técnico capacitado para operar estos artefactos, por lo que señaló que se deberá buscar y formar personal en oficios específicos que muchas veces no se obtienen a través de salidas académicas tradicionales.
La puesta en funcionamiento de las embarcaciones dependerá del tiempo que demanden los trámites administrativos de sesión y el trabajo posterior en los astilleros, para adecuar y modernizar.
Puerto de Ituzaingó
En paralelo al anuncio del gobernador de la llegada de embarcaciones, la Provincia también avanza con el proceso para habilitar el puerto de Ituzaingó.
Habrá que revisar
el sistema eléctrico, incorporar software
de mapeos y realizar todas las
intervenciones
necesarias para
dejarlas plenamente operativas"ADOLFO ESCOBAR DAMÚS
DIRECTOR DE PUERTOS
En este sentido, las obras de infraestructura y los trámites técnicos exigidos para habilitar formalmente esa nueva terminal registran un progreso superior al 50%.
Pese a no haber iniciado aún sus operaciones de embarque, la futura terminal fluvial ya cuenta con un compromiso comercial asegurado para mover 2.500 contenedores por mes una vez que quede inaugurada.
El director de Transporte Fluvial y Puertos confirmó el ritmo de los trabajos requeridos por la Dirección General de Aduana y la Anpyn.
Actualmente, el proceso se encuentra en su fase final de tareas menores, las cuales abarcan la colocación del cerco perimetral, la instalación de torres de iluminación, sistemas de videovigilancia, balanzas comerciales y escáneres de control aduanero.
"El puerto de Ituzaingó hoy, sin estar operativo, pero estando en proceso, ya tiene un compromiso de 2.500 contenedores por mes para el día que esté operativo. Eso nos entusiasma mucho", destacó Escobar Damús.
