Legisladores y los CEO de Acon Timber buscan reducir los costos de logística

Se realizó ayer una reunión en la localidad de Gobernador Virasoro entre legisladores y los CEO de Acon Timber, el aserradero más grande del país. En ese ámbito, el tema central abordado fue buscar la forma para abaratar los costos logísticos del sector. Resulta que el costo del transporte de Corrientes a Buenos Aires de la producción correntina, en este caso de Acon Timber, es muy elevado por ruta. Ante esto, hay una alternativa, la hidrovía Paraná-Paraguay. Utilizando la vía fluvial, el costo se reduce drásticamente, pero el impedimento para sacar por esa vía es carácter legal: la norma que regula el transporte de cabotaje es obsoleta y establece trabas, por lo tanto, se busca como opción, modificarla.

"Junto al vicepresidente primero del Senado provincial, Henry Fick; la senadora Carlota Carballo y los concejales Ricardo Nieto, Walter Villalba y Alejandra Kaliniak, visitamos las instalaciones de Acon Timber en Gobernador Virasoro (uno de los mayores aserraderos de la Argentina), donde nos reunimos con su CEO, Nicolás Crisp, y representantes de la empresa. Fue una jornada para escuchar al sector productivo, conocer sus avances industriales y proyectos de inversión, y entender cuáles son los obstáculos que hoy le impiden seguir creciendo", dijo el senador provincial Noel Breard.

 

"Propusimos 
incorporar el tema a la sesión del Parlamento del Norte Grande, que se realizará el 22 y 23 de octubre en la 
ciudad de Corrientes con la participación de las diez provincias del NEA y el NOA"

NOEL BREARD
SENADOR PROVINCIAL   

 

Y explicó: "En el encuentro apareció con claridad un problema central para la industria forestal correntina, el costo del transporte de contenedores, que hoy puede llegar a 2.500 dólares por unidad. Existen alternativas más económicas, como los servicios provenientes de Paraguay, pero las restricciones del régimen de cabotaje (que regula el transporte de cargas entre puertos del país) impiden aprovecharlas". 

"Se genera así una paradoja, porque Corrientes tiene materia prima, inversiones, tecnología y capacidad exportadora, pero pierde parte de esas ventajas en el camino hacia los mercados".

"Esta preocupación coincide con lo que plantea el gobernador Juan Pablo Valdés ante los sectores productivos, sobre la necesidad de gestiones federales que nivelen la competitividad frente a las desventajas de la distancia.

También lo conversamos en la reunión de senadores con productores ganaderos (de la que participó el senador Gustavo Valdés), donde coincidimos en trabajar junto a cada sector para identificar obstáculos estructurales y dar respuestas concretas", agregó.

Ante este escenario, el legislador detalló: "Por eso propusimos incorporar el tema a la sesión del Parlamento del Norte Grande, que se realizará el 22 y 23 de octubre en la ciudad de Corrientes, con la participación de las diez provincias del NEA y el NOA. Invitaremos a la Asociación Forestal Argentina (AFOA) y a representantes de toda la cadena forestoindustrial para que expongan sus propuestas técnicas, den visibilidad a las dificultades del sector y aporten a un proyecto de resolución que acompañe la discusión sobre la reforma del régimen nacional de cabotaje".

"Si una modificación integral encontrara resistencias por sus efectos sobre otros sectores, planteé que debería contemplarse una alternativa excepcional y regional para el Norte Grande, que permita bajar los costos logísticos y corregir las desventajas estructurales de nuestras economías. La propuesta tiene fundamento en el artículo 75, inciso 19, de la Constitución nacional, que fija como objetivo el crecimiento armónico de la Nación y el equilibrio en el desarrollo relativo de provincias y regiones", dijo y agregó:"El federalismo no consiste en aplicar reglas idénticas a realidades profundamente desiguales, sino en construir soluciones que corrijan las asimetrías territoriales y generen igualdad efectiva de condiciones. Corrientes necesita transformar su riqueza forestal en industria, empleo y exportaciones, y para eso la competitividad tiene que acompañar toda la cadena, desde el árbol hasta el mercado internacional, porque la distancia no puede convertirse en una condena económica para las provincias del interior. Este encuentro ratifica que no hay mejor estrategia que el diálogo y el trabajo conjunto entre el sector público y el privado, con cada uno cumpliendo su rol", concluyó Breard.