Remises: de salida laboral a una actividad casi inviable por los costos
Entre la nafta y la cuota del auto, el gasto fijo asciende a unos $ 50.000 mensuales. Ya no se suman móviles y algunos comenzaron a emigrar a otros oficios.
Manejar un remís fue durante muchos años una alternativa laboral muy utilizada para los que se encontraban desempleados o bien contaban con escasos ingresos. Tener un vehículo o alquilarlo fue una actividad temporal muy utilizada, al menos hasta que apareciera una opción mejor.
Pero la realidad del sector comenzó a deteriorarse ya hace tiempo con los sucesivos incrementos de los combustibles y se agravó a partir del año pasado, cuando la primera etapa de la cuarentena redujo al mínimo el movimiento en las calles de todo el país, incluida Corrientes.
Además de la nafta y la baja demanda, se suman otras complicaciones no menos apremiantes para los trabajadores, como la inversión necesaria para renovar el auto.
En diálogo con República de Corrientes, el referente de la Asociación de Remiseros, Juan Castillo, comentó que “este año se anotaron muy pocos móviles nuevos, porque los valores son prácticamente impagables actualmente”.
De esta manera, comenzó a darse lo que advertían ya desde hace tiempo, con el envejecimiento del parque automotor de los remises, que pueden tener un máximo de 10 años de antigüedad.
Un móvil necesita,
en promedio, cargar unos 15 litros de
nafta por día”JUAN CASTILLO
ASOCIACIÓN DE REMISEROS
Según señalaron, algunos con modelos 2011 o 2012 -a punto de quedar fuera de circulación-, apelaron a cambiar por otro usado, ganando uno o dos años. Así, vendieron el vehículo y compraron uno 2013 o 2014, a la espera de que la situación mejore.
Los cero kilómetros más económicos del mercado en la Argentina actualmente superan el millón de pesos, con cuotas que se actualizan con frecuencia y que pasan la línea de los
$ 15.000. Este costo fijo mensual, en un contexto de escasa demanda, se volvió un peso difícil de soportar para los remiseros.
Con respecto a los combustibles, el promedio de carga diaria es de unos 15 litros, lo que eleva el costo mensual a más de $ 35.000, superando los $ 50.000 si se le suma la cuota del auto, que deben abonar casi constantemente para garantizar un buen funcionamiento y la legalidad.
Los repuestos y el mantenimiento en general también aumentaron de manera considerable, sobre todo los electrónicos, a partir de la suba del dólar. Todos estos factores están hoy atentando contra la actividad como nunca antes, según señalaron desde el sector.
Los remiseros temían, sobre todo, dos cuestiones que ya comenzaron a pasar. Por un lado, la pérdida de calidad del servicio por la falta de renovación de vehículos y, por otro, un descenso en la cantidad de móviles en la ciudad justamente por resultar casi inviable.
De esta manera, la coyuntura económica con la situación sanitaria como agravante hicieron que una actividad que era la vía de escape muchas veces a la desocupación, hoy viva un proceso contrario.
Durante el año pasado, muchos se volcaron a ser motomandados debido al boom que tuvo la actividad, y otros decidieron no renovar los permisos este año, buscando nuevas alternativas laborales, apremiados por la escasa rentabilidad.
