Hidrovía: Corrientes promueve obras y reducción de tarifas

El director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar Damus, participó de la II Reunión de las Comisiones de Planificación Estratégica y Economía, Obras e Infraestructura y Ambiente del Consejo Federal Hidrovía. Durante el encuentro, se planteó la reducción de la tarifa de peaje y la ejecución de obras de mejora para la navegación, aplicables a la hidrovía Paraná-Paraguay, según se informó oficialmente.

“Estamos buscando, desde la Provincia, hacer mejoras en el proyecto original de licitación”, cuya concesión actual finaliza el 30 de abril, según indicó el director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, en diálogo con República de Corrientes. Una de las propuestas consistió en solicitar, se ejecute “el calado necesario para, así lograr una mayor circulación de los convoys de barcazas”, y con ello, lograr “reducir los costos logísticos”.

Durante el encuentro, uno de los puntos que planteó el gobierno fue de una reducción de la tarifa de peaje cuando, eventualmente, se llame a licitación. Es decir, que se “estipule una tarifa razonable, ya que toda tarifa que se adiciona se transfiere y hace antieconómico para el transporte”, según indicó el funcionario provincial. Por ello, “es una política del gobierno formar una hidrovía con las condiciones más justas”, expresó.

La medida planteada sigue los lineamientos de la política portuaria, diseñada por el gobernador Gustavo Valdés que busca una concesión sustentable del mantenimiento del canal troncal de la hidrovía, con significativa reducción de costos y tiempos, en beneficio de todo el comercio exterior argentino. Esto se verá reflejado en las economías regionales.

Según informó el director de Transporte Fluvial y Puertos, área dependiente del Ministerio de Obras y Servicios Públicos, la hidrovía Paraná-Paraguay, es el sistema de transporte fluvial por donde circula más del 80 % del comercio exterior del país. El valor es de unos USD 90.000 millones anuales, aproximadamente.

El director explicó que “el trabajo del concesionario es dar el servicio de dragado y balizamiento para mantener la vía en condiciones de navegación”. La concesión de los actuales operadores vence el próximo 30 de abril. En tanto, señaló que la intención es avanzar con la licitación. No así, se prevé prorrogar la actual concesión por razones de tiempo, a los fines de elaborar con mayor detenimiento y cuidado el futuro pliego.

 Según explicó Escobar Damus,  la de ayer, fue la segunda reunión, de una serie de encuentros que se desarrollarán “cada dos o tres semanas”. El encuentro inaugural se realizó en Rosario, Santa Fe, con presencia de gobernadores, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni y demás funcionarios. Entonces,  Gustavo Valdés había participado  de dicha apertura.

“Cada provincia está planteando su postura. No solo hay representantes por provincia, sino también empresariales, sindicales”, entre otros, según indicó Escobar Damus. “La idea es escuchar a todos los sectores”, añadió el funcionario. “Esperemos que toda la exposición que realizan los sectores puedan traslucirse en el convenio marco general”, señaló Escobar Damus.

Se prevé que lo acordado en el Consejo Federal de Hidrovía forme parte de un documento, de un convenio marco, cuya elaboración final estaría, en principio, en manos de los gobernadores y Ministerio de Transporte de la Nación.

La Hidrovía Paraná-Paraguay  es una ruta que se extiende por más de 3.400 kilómetros, desde Puerto Cáceres, en Brasil, hasta Nueva Palmira, en Uruguay. Por allí, según datos de la agencia Télam, navegan anualmente unas 4.600 embarcaciones, con 125 millones de toneladas de carga.