Autovía: lento avance de las obras y serias demoras en la zona de la rotonda
Las tareas se desarrollan casi exclusivamente en el acceso a la ciudad, donde trabajan hace 10 meses. La labor de las máquinas achicó el ingreso desde el sur y son habituales las complicaciones.
| $ 1.300 MILLONES Es el costo que tiene la obra de la autovía, desde Riachuelo hasta el acceso a Santa Ana. | 2 AÑOS Era el tiempo estipulado para la finalización, plazo que se cumplió hace dos meses. | 10 MESES Son los transcurridos desde que cercaron la rotonda y empezaron con las tareas. |
Iniciadas en mayo de 2018, la construcción de la autovía avanza a paso lento, tratando de sortear las diversas dificultades técnicas y administrativas que arrastra casi desde el comienzo. De esta manera, entre Riachuelo y Santa Ana, tramo que comprenderá, solo se ejecutan trabajos de magnitud alrededor de la rotonda de la Virgen de Itatí.
Los trabajos en ese sector empezaron en septiembre del año pasado y, desde entonces, consiguieron modificar algunas trazas, aunque otras se encuentran en pleno proceso y lejos de finalizar.
Actualmente, las tareas se desarrollan no solo en el espacio verde propiamente dicho, sino también en los sectores aledaños.
Desde hace algunos días, avanzan en el trayecto que va desde la rotonda hasta el cruce con Cazadores Correntinos. Allí, realizan movimientos de suelo para construir los nuevos carriles.
El movimiento de máquinas en la zona y las intervenciones propias de la obra hicieron que la empresa a cargo de los trabajos deba señalizar el sector, donde el ingreso a la rotonda quedó reducido.
Esto genera serias dificultades a los conductores que transitan por esa zona y las demoras en la circulación son habituales.
Así, los vehículos que llegan desde Riachuelo o que salen de los barrios de ese sector entran en un cuello de botella que causa problemas, sobre todo entre semana y en los horarios pico.
Es que, con la reactivación de ya casi todas las actividades en Corrientes, incluido el turismo, esa zona presenta siempre un importante caudal de tránsito.
Además de los autos particulares, es habitual el paso de camiones de carga y forma parte también del recorrido de varias líneas de colectivos urbanos, lo que agrava la situación.
Justamente ese tramo de la ruta nacional 12 es uno de los más transitados de la región, ya que representa uno de los ingresos más importantes a la ciudad y lugar de paso para los que viajan a otras localidades.
Pero los problemas no se terminan al ingresar a la rotonda, ya que, más adelante, frente a la estación de servicio, se presentan nuevas dificultades para circular. Por los trabajos que se ejecutan, hay pronunciados pozos que atraviesan la calzada de un lado al otro, lo que obliga a los conductores a disminuir casi totalmente la velocidad.
Esto hace que en el tramo previo se formen largas filas para pasar, sumándose a los que llegan desde la avenida Independencia y buscan girar para seguir por la ruta 12 o la 5.
Además, habilitaron una calle provisoria para el acceso a la estación de servicio, algo que también genera problemas y hasta confusión a los conductores.
Mástil
Tras haber obtenido autorización del Municipio, la empresa deberá en el corto o mediano plazo retirar el mástil que se encuentra en el espacio frente a la rotonda, hacia la avenida Independencia. De esa manera, podrán diagramar y llevar adelante las nuevas vías en ese sector, sumándose a los otros donde ya se encuentran trabajando.
Otro tema que deberán resolver es la reubicación de vendedores que se encuentran asentados desde hace años a la vera de la ruta 12, justamente en la traza por donde pasarán las nuevas calzadas de la autovía, en su paso por la capital.
